shop@de-isenboner.com

Anmelden

Wunschzettel -      Warenkorb - 0
De Isenboner > Produkte > III

III

A.C.M.E. AC55306
Set B 3er Set Personenwagen ‚Scharnow‘, DB, Ep.III

Produktinformationen „ACME AC 55306 – 3er Set Personenwagen ‚Scharnow‘, DB, Ep.III, Set B“
Ferienzug Scharnow-Reisen Set-B der DB, Epoche IV, bestehend aus DB-Liegewagen Bauart Bc4ümg-54 und Bc4ümg-60 mit dem Schriftzug Scharnow-Reisen und einem Liegewagen Bauart Bc4ümg-54 in blau

Größe: H0
Gattung: Personenwagen
Bahngesellschaft: DB
Epoche: III
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
LüP (mm): 909
Mindesradius (mm): 360
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik

Brawa 41588
Diesellok BR V90 DB DCC Sound

BRAWA H0 Diesellok BR V90 DB in Epoche III DCC Sound

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
mit Doehler & Haass Sounddecoder ausgestattet
LüP: 164,6 mm
Mindestradius: 360 mm
Digitalschnittstelle: PluX22
Haftreifen: 2
Motor mit Schwungmasse: Ja
Spitzenlicht: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
Alle Achsen angetrieben
Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung)
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Geätzte Kühlergitter
Federpuffer
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Freier Blick durch das Führerhaus
Nachbildung des Bremsgestänges
Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe
Originalsound und angetriebener Lüfter (Digitalversion EXTRA)
Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme (Digitalversion EXTRA)
Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar (Digitalversion EXTRA)
Führerstandsbeleuchtung (Digitalversion EXTRA)
Betriebsnummer: V90 049

Vorbildinformationen:
Vor über 60 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig sig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

Herstellerinformationen

Brawa 45318
Personenwagen SCHNELLZUGWAGEN C4Ü-30/52 DER DB

Betriebsnummer: 250 514 Köl

MODELLDETAILS

Frei stehende Griffstangen
durchbrochene Dachlüfter
extra angesetzte Heiz- und Bremsanlage
Inneneinrichtung eingebaut
für Innenbeleuchtung vorbereitet
Dreipunkt-Lagerung
Kurzkupplungskinematik
Lagerdeckel extra angesetzt
Metallfedern
feine gravierte Nieten

Brawa 45920
Set Mitteleinstiegwagen PERSONENWAGEN YL DER DB, EPOCHE III, FLASCHENGRÜN

Set 45920, Gleichstrom inkl. LED-Beleuchtung

BRAWA H0 Set Mitteleinstiegswagen Typ YL der DB | Epoche III | inkl. LED-Innenbeleuchtung | mit Gratiswagen | DC-Wagen 1/87.

Alle Käufer des Sets erhalten kostenlos den exklusiven H0 Güterwagen „Oppeln, Epoche III der DB“ im Wert von 40,90€ UVP – die perfekte Ergänzung! Sichern Sie sich jetzt Ihr Exemplar durch eine Vorbestellung bei modellbau.härtle!

Lieferumfang Set Personenwagen YL, flaschengrün:
1x 58012 H0 Personenwagen ABymgf-51 der DB, DC Basic+ Ep. III, Betriebs-Nr. 30 088 Esn; BD Essen / Dortmund Hbf
1x 58013 H0 Personenwagen B4ymgf-51 der DB, DC Basic+ Ep. III, Betriebs-Nr. 40 536 Esn; BD Essen / Dortmund Hbf
1x 58014 H0 Personenwagen B4ymgf-51 der DB, DC Basic+ Ep. III, Betriebs-Nr. 40 521 Esn; BD Essen / Dortmund Hbf
1x 58015 H0 Steuerwagen BPw4ymgf-54 der DB, DC Analog Basic+ Ep. III, Betriebs-Nr. 99 163 Esn; BD Essen / Dortmund Hbf
1x 47997 H0 Güterwagen Gms30, Ep. III im Wert von 40,90 € (UVP) – Gratis!

Modellinformationen YL-Wagen:
2-Leiter Gleichstrom System
mit Digitalschnittstelle (Lötpunkte)
LüP: 303mm
Steuerwagen ohne Antrieb
Maßstäbliche Nachbildung der Fenster
Radsätze der Bauart 094/096 mit beidseitig gewellten Radscheiben
Epochengerechte Inneneinrichtung
LED-Innenbeleuchtung eingebaut
Gummiwulst am Übergang gefedert
Kurzkupplungskinematik
Ausführung der genieteten Dächer und überlappenden Dachblechen
Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
Feine Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Tritte
Frei stehende Griffstangen
Formneuheit 2021

Modellinformationen Gms30:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 112,6mm
KK-Kinematik
Metallachshalter
Dreipunktlagerung
originalgetreuer Rahmenaufbau
einzeln angesetzte Achslagerdeckel
Bremsbacken in Radebene
einzeln angesetzte Griffstangen und Tritte
extra angesetztes Achsbremsgestänge
extra angesetzte Bremsanlage
durchbrochene Wagenkastenstützen

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

Brawa 45924
PERSONENWAGEN YL DER DB, EPOCHE IV, OZEANBLAU-BEIGE

BRAWA H0 Set Mitteleinstiegswagen Typ YL der DB | Epoche IV | inkl. LED-Innenbeleuchtung | mit Gratiswagen | DC-Wagen 1/87.

Alle Käufer des Sets erhalten kostenlos den exklusiven H0 Güterwagen „Oppeln, Epoche III der DB“ im Wert von 40,90€ UVP – die perfekte Ergänzung! Sichern Sie sich jetzt Ihr Exemplar durch eine Vorbestellung bei modellbau.härtle!

Lieferumfang Set Personenwagen YL, ozeanblau/beige & grün:
1x 58020 H0 Personenwagen AByl 411 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 30-11 105-0; BD Hannover / Braunschweig Hbf
1x 58021 H0 Personenwagen Byl 422 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 21-11 272-9; BD Hannover / Braunschweig Hbf
1x 58022 H0 Personenwagen Byl 422 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 21-11 389-1; BD Hannover / Braunschweig Hbf
1x 58023 H0 Personenwagen Byl 422 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 21-11 420-4; BD Hannover / Braunschweig Hbf
1x 47997 H0 Güterwagen Gms30, Ep. III im Wert von 40,90 € (UVP) – Gratis!

Modellinformationen YL-Wagen:
2-Leiter Gleichstrom System
mit Digitalschnittstelle (Lötpunkte)
LüP: 303mm
Maßstäbliche Nachbildung der Fenster
Radsätze der Bauart 094/096 mit beidseitig gewellten Radscheiben
Epochengerechte Inneneinrichtung
LED-Innenbeleuchtung eingebaut
Gummiwulst am Übergang gefedert
Kurzkupplungskinematik
Ausführung der genieteten Dächer und überlappenden Dachblechen
Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
Feine Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Tritte
Frei stehende Griffstangen
Formneuheit 2021

Modellinformationen Gms30:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 112,6mm
KK-Kinematik
Metallachshalter
Dreipunktlagerung
originalgetreuer Rahmenaufbau
einzeln angesetzte Achslagerdeckel
Bremsbacken in Radebene
einzeln angesetzte Griffstangen und Tritte
extra angesetztes Achsbremsgestänge
extra angesetzte Bremsanlage
durchbrochene Wagenkastenstützen

Brawa 46264
Gepäckwagen MPw4yge DB

MODELLDETAILS

Fein gravierte Drehgestelle
Vorbildgerechte Bremsanlage
Extra angesetzter Batteriekasten
Nachbildung der innenliegenden Vergitterung der Fenster
Frei stehende Griffstangen
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Radsätze in Spitzenlagerung
Mehrteilige Inneneinrichtung
Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert

INFORMATIONEN ZUM VORBILD

Bei den Gepäckwagen für Fernschnellzügebestand nach Kriegsende ein grosser Mangel an Fahrzeugen. Die junge DB beschloss jedoch die zur Verfügung stehenden Mittel für den Neubau von Reisezugwagen einzusetzen und das Gepäckwagenproblem auf der Basis von Umbauten zu lösen. Dazunutzte sie die Rund 600 nach Kriegsendein ihrem Bestand verbliebenen Behelfspersonenwagen. Diese waren aufgrund ihrer Innenausstattung und der mässigen Laufeigenschaftenden Reisenden nicht mehrzuzumuten. Je zwei dieser Wagenkästenwurden verbunden, mit einem Sprengwerkversehen und auf zwei Drehgestelle amerikanischer Bauart gesetzt. Die so ab 1950 entstandenen rund 290 Gepäckwagenwurde als MPw4ie-54/55 und MPw4yg-57 bezeichnet.

Brawa 46315
H0 Personenwagen B3ygk, DB

Küchenwagen für Gesellschaftszüge
Alle Griffstangen frei stehend
Exakt nachgebildeter Rahmen mit vielen angesetzten Einzelteilen
Federnder Gummiwulst
Feine Nachbildung der Dachschweißnähte
Frei stehende Bremsanlage und Wagenkastenstützen
Für Innenbeleuchtung und Schlussbeleuchtung vorbereitet
Kurzkupplungskinematik
Mehrteilige Inneneinrichtung, mehrfarbig lackiert
Maßstäbliche Schlusslichter
Maßstäblich schmaler Rahmen
Passgenau eingesetzte Fenster
Spitzenlagerung aus Metall
Trittrostnachbildung an allen Einstiegen
Verschiebbare Mittelachse

Brawa 46462
REISEZUGWAGEN B4ÜE „F-ZUGWAGEN” DER DB

REISEZUGWAGEN B4ÜE „F-ZUGWAGEN” DER DB
BRAWA H0 F-Zugwagen 2. Klasse Bauart B4üe der DB in Ep.III | DC | Spur H0

Informationen zum BRAWA H0 Personenwagen:
Betriebsnummer: 10 712 Ffm
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: DB
Epoche: III
KK-Kinematik
mit Inneneinrichtung
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2212
AC Radsatz: 2188
AC Schleifer: 2222
LüP: 270 mm

Achtung: 15+ kein Spielzeug.

Brawa 46609
NAHVERKEHRSWAGEN Silberling B4NB-59A DER DB

DAS GOLDENE GLEIS 2021

Die BRAWA Nahverkehrswagen „Silberlinge“ wurden im Wettbewerb der Verlagsgruppe Bahn „Das goldene Gleis“ in der Kategorie Personenwagen zum Sieger gekürt. | The BRAWA passenger coaches „Silberlinge“ were chosen as the winners in the competition of the railway publishing group „Das goldene Gleis“ in the category passenger coaches.

MODELLDETAILS

2. Klasse Wagen
Nachbildung der MD 42 mit selbsttätiger Lastabbremsung und Klotzbremse
Nachbildung der Übersetzfenster mit Alurahmen
Mit Lichtmaschine G150
Variantengerechte Bauartunterschiede
Unterschiedlich ausgeführte Wagenböden mit unterschiedlichen Heizungsbauarten
Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
Kurzkupplungskinematik
Unterschiedlich ausgeführte Dächer mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
Achslagerung in Metallachshaltern
Nachbildung der tangential gewellten Räder aus Metall
Passgenau eingesetzte Fenster der Epoche entsprechend
Details konturenscharf graviert
Variante mit Innenbeleuchtung enthält Schnittstelle mit Lötpunkten

Brawa 46779
Personenwagen Bif-28 / Bi-28 / Bi-28 und Bi-28 DB, 4er-Einheit – Wendezug-Set LED

Personenwagen Bif-28 / Bi-28 / Bi-28 und Bi-28 DB, 4er-Einheit – Wendezug-Set
Betriebsnummer: 83 696 / 83 455 / 83 651 / 84 702 Wt / Vohwinkel

MODELLDETAILS

1 x Befehlswagen
3 x Personenwagen 2. Klasse
Metallachshalter
Vorbildgerechte Achslagerdeckel
Extra angesetzte Tritte
Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene
Extra angesetzte Bremsanlage
Vorbildgerechte Inneneinrichtung
Extra angesetzte Federpakete
Fein gravierte Nieten
Befehlswagen mit PluX22-Schnittstelle und Dreilicht-Spitzensignal

INFORMATIONEN ZUM VORBILD

Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den Aufwand der Instandhaltung in den eigenen Werken später drastisch reduzieren zu können und Bauteile austauschbar zu machen. Vor diesem Hintergrund beauftragte die DRG die Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) mit der Entwicklung und Lieferung der gewünschten Einheits-Durchgangswagen. Durch die Vorgabe des Austauschbaus waren nun nicht mehr ca. 1.400 Zeichnungen für jede einzelne Wagengattung notwendig. Vielmehr gab es eine Grundtype, auf welcher die abgewandelten Bauarten mit ca. 150 eigenen Zeichnungen aufbauten. In mehreren Lieferserien entstanden ab dem Jahr 1928 annähernd 5.500 Wagen der verschiedenen Gattungen BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 und Ci-30 für den Personenverkehr. Die Wagen erfüllten die Erwartungen der DRG. In der Folge konnten viele ältere Länderbahnwagen und Splittergattungen ausgemustert werden. Die für die Fahrgäste nicht sonderlich befriedigenden Laufeigenschaften der Wagen brachten ihnen schnell den allseits bekannten Spitznahmen „Donnerbüchsen“ ein. Die Kriegswirren führten zwangsläufig dazu, dass im Anschluss viele europäische Bahngesellschaften ebenfalls über zweiachsige Einheits-Durchgangswagen in Ihren Beständen verfügen konnten. Allen gemein war jedoch, dass die Wagen gegen Ende der 1960er, Anfang der 1970er aus dem allgemeinen Unterhaltungsbestand ausschieden. Die heute noch existierenden Wagen erfreuen sich bei verschiedenen Museumsbahnen im In- und Ausland großer Beliebtheit.

Brawa 46780
Personenwagen ABi-28 DB LED

Personenwagen ABi-28 DB
Betriebsnummer: 36 256 Wt / Vohwinkel

MODELLDETAILS

Metallachshalter
Vorbildgerechte Achslagerdeckel
Extra angesetzte Tritte
Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene
Extra angesetzte Bremsanlage
Vorbildgerechte Inneneinrichtung
Extra angesetzte Federpakete
Fein gravierte Nieten

INFORMATIONEN ZUM VORBILD

Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den Aufwand der Instandhaltung in den eigenen Werken später drastisch reduzieren zu können und Bauteile austauschbar zu machen. Vor diesem Hintergrund beauftragte die DRG die Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) mit der Entwicklung und Lieferung der gewünschten Einheits-Durchgangswagen. Durch die Vorgabe des Austauschbaus waren nun nicht mehr ca. 1.400 Zeichnungen für jede einzelne Wagengattung notwendig. Vielmehr gab es eine Grundtype, auf welcher die abgewandelten Bauarten mit ca. 150 eigenen Zeichnungen aufbauten. In mehreren Lieferserien entstanden ab dem Jahr 1928 annähernd 5.500 Wagen der verschiedenen Gattungen BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 und Ci-30 für den Personenverkehr. Die Wagen erfüllten die Erwartungen der DRG. In der Folge konnten viele ältere Länderbahnwagen und Splittergattungen ausgemustert werden. Die für die Fahrgäste nicht sonderlich befriedigenden Laufeigenschaften der Wagen brachten ihnen schnell den allseits bekannten Spitznahmen „Donnerbüchsen“ ein. Die Kriegswirren führten zwangsläufig dazu, dass im Anschluss viele europäische Bahngesellschaften ebenfalls über zweiachsige Einheits-Durchgangswagen in Ihren Beständen verfügen konnten. Allen gemein war jedoch, dass die Wagen gegen Ende der 1960er, Anfang der 1970er aus dem allgemeinen Unterhaltungsbestand ausschieden. Die heute noch existierenden Wagen erfreuen sich bei verschiedenen Museumsbahnen im In- und Ausland großer Beliebtheit.

Brawa 46786
Personenwagen Bif-29 / ABib-29 / Bib-28 und Bib-28 DB, 4er-Einheit LED

Personenwagen Bif-29 / ABib-29 / Bib-28 und Bib-28 DB, 4er-Einheit
Betriebsnummer: 83 755 / 36 293 / 83 252 / 83 702 Ffm/Frankfurt Hbf

MODELLDETAILS

1 x Befehlswagen
2 x Personenwagen 2. Klasse
1 x Personenwagen 1./2. Klasse
Metallachshalter
Vorbildgerechte Achslagerdeckel
Extra angesetzte Tritte
Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene
Extra angesetzte Bremsanlage
Vorbildgerechte Inneneinrichtung
Extra angesetzte Federpakete
Fein gravierte Nieten
Befehlswagen mit PluX22-Schnittstelle und Dreilicht-Spitzensignal

INFORMATIONEN ZUM VORBILD

Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den Aufwand der Instandhaltung in den eigenen Werken später drastisch reduzieren zu können und Bauteile austauschbar zu machen. Vor diesem Hintergrund beauftragte die DRG die Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) mit der Entwicklung und Lieferung der gewünschten Einheits-Durchgangswagen. Durch die Vorgabe des Austauschbaus waren nun nicht mehr ca. 1.400 Zeichnungen für jede einzelne Wagengattung notwendig. Vielmehr gab es eine Grundtype, auf welcher die abgewandelten Bauarten mit ca. 150 eigenen Zeichnungen aufbauten. In mehreren Lieferserien entstanden ab dem Jahr 1928 annähernd 5.500 Wagen der verschiedenen Gattungen BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 und Ci-30 für den Personenverkehr. Die Wagen erfüllten die Erwartungen der DRG. In der Folge konnten viele ältere Länderbahnwagen und Splittergattungen ausgemustert werden. Die für die Fahrgäste nicht sonderlich befriedigenden Laufeigenschaften der Wagen brachten ihnen schnell den allseits bekannten Spitznahmen „Donnerbüchsen“ ein. Die Kriegswirren führten zwangsläufig dazu, dass im Anschluss viele europäische Bahngesellschaften ebenfalls über zweiachsige Einheits-Durchgangswagen in Ihren Beständen verfügen konnten. Allen gemein war jedoch, dass die Wagen gegen Ende der 1960er, Anfang der 1970er aus dem allgemeinen Unterhaltungsbestand ausschieden. Die heute noch existierenden Wagen erfreuen sich bei verschiedenen Museumsbahnen im In- und Ausland großer Beliebtheit.

Kostenloser Versand

Ab einem Warenwert von 150,00 Euro versenden wir versandkostenfrei innerhalb Deutschland.

Sichere Bezahlung

Wir bieten eine sichere Einkaufsgarantie

100% Zufriedenheit

14 Tage Geld-zurück-Garantie

0
    0
    Ihr Warenkorb
    Ihr Warenkorb ist leerZurück zum Shop
    Um Ihre Versandkosten zu erfahren, gehen Sie bitte zur Kasse.
    Mit dem Einkaufen fortfahren