IV

A.C.M.E. 55299
DR Personenwagenset 5tlg. Ep.IV „Städte Express“

Produktinformationen „ACME AC 55299 – 5er Set Personenwagen Ame/Bme ‚Städte-Express‘, DR, Ep.IV, Set A“
Städte-Express Set-A der DR, Epoche IV, bestehend aus 2 Personenwagen Bauart Ame der 1. Klasse und 3 Personenwg. Bauart Bme der 2. Klasse in beige/oranger Lackierung

Größe: H0
Gattung: Personenwagen
Bahngesellschaft: DR
Epoche: IV
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
LüP (mm): 1515
Mindesradius (mm): 360
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik

A.C.M.E. AC52130
Speisewagen Bauart Bautzen ‚MITROPA‘, DR, Ep.IV

Produktinformationen „ACME AC 52130 – Speisewagen Bauart Bautzen ‚MITROPA‘, DR, Ep.IV“
DR Mitropa Speisewagen, Konstruktion Bautzen, im Service der Mitropa Gesellschaft.

Größe: H0
Gattung: Personenwagen
Bahngesellschaft: DR
Epoche: IV
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
LüP (mm): 303
Mindesradius (mm): 360
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik

A.C.M.E. AC55291
DSB Set 3-teilig Schlaf- und Liegewagen Ep.IV

Produktinformationen „ACME 55291 – DSB Set 3-teilig Schlaf- und Liegewagen Ep.4“
Das ACME 55291 Set umfasst einen Schlafwagen Typ T2s und zwei Liegewagen Typ UIC-X der Dänischen Staatsbahn (DSB) und ist ein Highlight für Modelleisenbahnfans, die die Eisenbahngeschichte Dänemarks schätzen.

Der Schlafwagen Typ T2s bietet eine realistische Nachbildung, die durch sorgfältige Details und eine authentische Farbgebung besticht. Er bietet Platz für Reisende, die während längerer Fahrten eine komfortable Übernachtungsmöglichkeit suchen.
Die beiden Liegewagen Typ UIC-X ergänzen das Set perfekt und bieten zusätzlich Platz für Fahrgäste, die eine gemütliche Reiseerfahrung suchen. Auch hier zeigt sich ACMEs Anspruch an Qualität durch präzise Nachbildungen und funktionale Details.

Arnold HN6373
Kesselwagen TEXACO, DB, Ep.IV

Kesselwagen TEXACO DB Ep.IV
Vorbild: Zweiachsiger Kesselwagen der Deutschen Texaco AG, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB).

Modell: Detaillierter Wagen. Dachlaufsteg, Leiter und Bremserbühne separat angesetzt. Kurzkupplungen in NEM Normschächten mit Kulissenführung. Länge über Puffer 55 mm.

Epoche IV

Arnold HN6521
2-tlg. Set Ged. Güterwagen Gs DR | Spur N

ARNOLD N 2-teiliges Set Ged. Güterwagen Gs der DR | Epoche IV | Spur N 1/160.

Vorbild: DR, gedeckter Güterwagen mit Bretterwänden Gs, Ep. IV.

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom System
Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
LüP: 132mm
Mindestradius: 192mm

Achtung: 15+ kein Spielzeug.

Arnold HN6533
2-tlg. Set Offene Güterwagen Eaos mit Beladung DB

ARNOLD N 2-teiliges Set Offene Güterwagen Eaos mit Beladung der DB | Epoche IV | Spur N 1/160.

Vorbild: DB, 4-achs. offene Güterwagen Eaos, in brauner Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV.

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom System
Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
LüP: 172mm
Mindestradius: 192mm

2-Leiter Gleichstrom
Hersteller
ARNOLD
Herkunftsland
Deutschland
Altersempfehlung
ab 15 Jahren
Neuheiten
Neuheit 2021
Spurweite
Spur N 1:160
Achszahl
4-Achser
Epoche
Epoche IV
Bahnen (D)
DB

Achtung: 15+ kein Spielzeug.

Brawa 44708
H0 Verbrennungstriebwagen BR 660

BRAWA 44708 H0 Verbrennungstriebwagen BR 660 / Beiwagen BR 945 (Doppeleinheit) Analog BASIC+, DB, Ep. IV

Artikelbeschreibung:

Betriebs-Nr.: 660 516-6 / 945 832-4

Antrieb auf zwei Achsen
Einzeln angesetzte und frei stehende Griffstangen und Trittstufen
Epochengerechte Beleuchtung
Fein detaillierte Drehgestelle
Feinste Gravuren
Führerstandsbeleuchtung
Für Sound vorbereitet
Getriebeblock aus Zinkdruckguss
Innenbeleuchtung
Kurzkupplungskinematik
Passgenau eingesetzte Fenster
Vielteilige Inneneinrichtung
Vorbildgetreue Wellradscheiben

Zurückgehend auf einen Entwicklungsentwurf der Firma Westwaggon, die zusammen mit der Waggon- und Maschinenfabrik A.G. und der Düsseldorfer Waggonfabrik für die Herstellung der neuen Nebenbahn-Triebwagen VT 137 347 – 366 und 137 377 – 396 beauftragt wurde, stellte die Industrie in den Jahren 1939 bis 1940 die letzte große Serie typischer Vertreter der leichten Triebwagen auf die Schienen. Grundlage dafür war das Beschaffungsprogramm der Deutschen Reichsbahn (DR) von 1936, welches bis dahin für die stetige Weiterentwicklung von Triebwagen sorgte. Für die damalige Zeit typisch, prägte die markante Korbbogenform mit den großen Puffern die Fahrzeugfront und gestattete dem Personal, durch einen entsprechenden Übergang an den Stirnseiten, die Möglichkeit während der Fahrt zum Nachbarfahrzeug zu gelangen. Gemäß ihrer Bauartbezeichnung BCPw4itrvT-36 hatten sie ein Abteil mit 6 gepolsterten Plätzen 2. Klasse (B) und ein 3. Klasse (C) Abteil mit 43 Plätzen. Diese waren mit Holzsitzen ausgestattet. Darüber hinaus verfügten sie über ein Gepäckabteil (Pw), das hinter dem vorderen Führerstand seinen Platz fand. Der hinsichtlich Geräuschbelastung und Wärmeentwicklung sicherlich nicht so gut wie heute isolierte Maybach-Motor GO56 h, ragte zudem von unten in den Führerstand und war im Innenraum entsprechend verkleidet. Die Kraftübertragung des 225 PS starken Motors erfolgte via Voith-Getriebe auf die zweite Achse des vorderen Drehgestells und verhalf den VT zu einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die Lackierung in beige und weinrot, mit schwarz abgesetzten Deckleisten und hellem Dach folgte klar den damaligen Farbvorgaben für Fahrzeug-Anstriche. Die beginnenden Kriegsereignisse 1939 machten die Ursprünglich angedachten Beheimatungspläne der DR zunichte. Zwar kamen die ersten Triebwagen noch wie vorgesehen zum Bw Fulda, die darauffolgenden Lieferungen teile man jedoch unter den Reichsbahn Direktionen Hannover, Köln und Saarbrücken gleichermaßen auf. Es liegt nahe, dass nicht viele Triebwagen in den regulären Dienst übergeben wurden, sondern sie vorrangig für militärische Zwecke verwendet wurden. Das änderte sich jedoch nach Kriegsende schlagartig. Nach der Übernahme der Triebwagen durch die neu gegründete Deutsche Bundesbahn (DB), kam es in den 50er Jahren zu mehreren Bauartänderungen um die nun als VT60.5 bezeichneten Fahrzeuge für die kommende Einsatzzeit zu ertüchtigen. Im Aw Friedrichshafen tauschte man die Motoren gegen jene 330 PS MAN-Maschinen, die schon in Kleinloks der Leistungsgruppe III Verwendung fanden. Die Aufpolsterung der hochgestuften 3. zur 2. Klasse erhöhte auch für die Fahrgäste den Komfort. Viele Triebwagen erhielten zudem in den 60er Jahren moderne DB Lampen für eine bessere Streckensicht und verloren die auffälligen Triebwagenlampen der Reichsbahnzeit. Auch farblich ersetzte bald das einheitliche purpurrot für Dieselfahrzeuge der DB das alte DR Farbschema. Im Gegensatz zur Erstbeheimatung verteilte die DB ihre 31 VT60.5 auf deutlich mehr Betriebsstellen und so zählten fortan die Bw Rheine, Darmstadt, Stuttgart, Kassel, Frankfurt-Griesheim, Heilbronn, Nürnberg und Friedrichshafen zu den Haupteinsatzorten. Sechs Triebwagen waren dabei bis 1960 an die amerikanischen Besatzungsmächte vermietet. Mit zunehmendem Alter schrumpfte gegen Mitte der 60er-Jahre der Bestand der VT60.5 und das Bw Rheine wurde praktisch zum Auslauf Bw für die letzten Altbautriebwagen der DB. Mit sechs Fahrzeugen war der Bestand Anfang der 70er hier noch am höchsten. Vier weitere waren noch in Nürnberg und je einer in Heilbronn und Kassel stationiert. Bis 1972 schieden diese 12 Triebwagen, mittlerweile EDV gerecht als Baureihe 660 bezeichnet, aus dem regulären Betrieb aus. Umgebaut zu Funkmesswagen hielt man die ehemaligen 660 506 und 660 531 noch bis in das Jahr 1979 hinein in Dienst. Einzig der VT 60 531 ist bis heute erhalten geblieben. Im Bereich der sowjetischen Besatzungszone verblieben nach dem Krieg mit 137 348, 137 366 und 137 387 lediglich drei Triebwagen. Die Einsätze erfolgten hier vom Bw Aschersleben aus. Aufgrund der schlechten Ersatzteillage schieden die Triebwagen bis 1969 jedoch alle aus dem Betrieb aus. Parallel zu den 40 Triebwagen sah der Beschaffungsplan auch passende Steuerwagen VS145, speziell für die VT137 347 – 366 und 137 377 – 396 vor. Die nach Skizzenblatt CPost4ivS-36 bestellten Wagen verfügten über 76 Plätze der 3. Klasse, einem Steuerabteil im vorderen und einem Postabteil im hinteren Stirnende. Da die Lieferung der Steuerwagen größtenteils zeitlich versetzt zu den VT erfolgte, kam es nicht von Anfang an zu den angedachten Kombinationen. Vielmehr nutzte man die freizügige Einsetzbarkeit zum Einsatz der VS mit anderen VT Bauarten. Zu Bundesbahnzeiten sind für 1952 insgesamt der 10 VS145 nachgewiesen, welche vorrangig mit VT60.5 im Verband eingesetzt wurden. In Bremen und Wuppertal hingegen erfolgten die Einsätze auch mit VT36.5 oder V36. Zusammen mit den letzten VT60.5 wurde auch der letzte VS145 nun als Baureihe 945 bezeichnet, 1972 in Rheine ausgemustert.

Brawa 45325
SCHNELLZUGWAGEN Personenwagen ABÜE 324 Ep IV DER DB

SCHNELLZUGWAGEN ABÜE 324 DER DB
Betriebsnummer: 50 80 39-11 005-3

MODELLDETAILS

Frei stehende Griffstangen
durchbrochene Dachlüfter
extra angesetzte Heiz- und Bremsanlage
Inneneinrichtung eingebaut
für Innenbeleuchtung vorbereitet
Dreipunkt-Lagerung
Kurzkupplungskinematik
Lagerdeckel extra angesetzt
Metallfedern
feine gravierte Nieten

Brawa 45922
PERSONENWAGEN YL DER DB, EPOCHE IV, CHROMOXIDGRÜN

PERSONENWAGEN YL DER DB, EPOCHE IV, CHROMOXIDGRÜN

BRAWA H0 Set Mitteleinstiegswagen Typ YL der DB | Epoche III | inkl. LED-Innenbeleuchtung | mit Gratiswagen | DC-Wagen 1/87.

Alle Käufer des Sets erhalten kostenlos den exklusiven H0 Güterwagen „Oppeln, Epoche III der DB“ im Wert von 40,90€ UVP – die perfekte Ergänzung! Sichern Sie sich jetzt Ihr Exemplar durch eine Vorbestellung bei modellbau.härtle!

Lieferumfang Set Personenwagen YL, chromoxidgrün:
1x 58016 H0 Personenwagen ABymb 411 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 30-11 097-9; BD Hamburg / Hamburg Hbf
1x 58017 H0 Personenwagen Bylb 421 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 21-11 179-6; BD Hamburg / Hamburg Hbf
1x 58018 H0 Personenwagen Bylb 421 der DB, DC Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 21-11 183-8; BD Hamburg / Hamburg Hbf
1x 58019 H0 Steuerwagen BDymf 456 der DB, DC Analog Basic+, Ep. IV, Betriebs-Nr. 50 80 82-11 009-1; BD Hamburg / Hamburg Hbf
1x 47997 H0 Güterwagen Gms30, Ep. III im Wert von 40,90 € (UVP) – Gratis!

Modellinformationen YL-Wagen:
2-Leiter Gleichstrom System
mit Digitalschnittstelle (Lötpunkte)
LüP: 303mm
Steuerwagen ohne Antrieb
Maßstäbliche Nachbildung der Fenster
Radsätze der Bauart 094/096 mit beidseitig gewellten Radscheiben
Epochengerechte Inneneinrichtung
LED-Innenbeleuchtung eingebaut
Gummiwulst am Übergang gefedert
Kurzkupplungskinematik
Ausführung der genieteten Dächer und überlappenden Dachblechen
Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
Feine Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Tritte
Frei stehende Griffstangen
Formneuheit 2021

Modellinformationen Gms30:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 112,6mm
KK-Kinematik
Metallachshalter
Dreipunktlagerung
originalgetreuer Rahmenaufbau
einzeln angesetzte Achslagerdeckel
Bremsbacken in Radebene
einzeln angesetzte Griffstangen und Tritte
extra angesetztes Achsbremsgestänge
extra angesetzte Bremsanlage
durchbrochene Wagenkastenstützen

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

Brawa 46101
Personenwagen AByg 503 DB

Vorbild: Personenwagen AByg 503 DB 50 80 38-11 388-4 Esn / Dortmund

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

Brawa 46102
Personenwagen Byg 516 DB

Vorbild: Personenwagen Byg 516 DB 50 80 29-12 941-0 Esn / Dortmund

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

Brawa 46103
Personenwagen Byg 514 DB

Vorbild: Personenwagen Byg 514 DB 50 80 29-11 534-4 Esn / Dortmund

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

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Wir sind on Tour!

Liebe Kunden, Liebe Kundinnen, bitte beachten Sie unsere veränderten Öffnungszeiten, während wir zur 19. Erlebnis Modellbahn Dresden unterwegs sind. Vom 11.02.2025 bis zum 20.02.2025 ist unser Shop in Wankendorf geschlossen. In dieser Zeit vom 11.02.2025 bis 17.02.2025 ist auch der Warenversand pausiert.

Wir würden uns freuen Sie persönlich auf der 19. Erlebnis Modellbahn Dresden zu treffen.

Wir freuen uns auf Sie! Ihr De Isenboner Team

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