Piko 59998
E-Triebzug BR 440 3tlg. Nordwestbahn DCC-Sound

PIKO H0 Elektro-Triebzug Baureihe 440 der Nordwestbahn in Ep.VI | DCC-Sound | Spur H0

Druckvariante der BR 440 im Design der Nordwestbahn in der Epoche VI. Das Soundmodell verfügt ab Werk über einen passenden SoundDecoder.

Informationen zum PIKO Triebzug 440:
mit Digitaldecoder DCC
mit Sound
mit Schnittstelle NEM 652
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: Privatbahn
Epoche: VI
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2x 56145 + 1x 56146
Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei
Lichtwechsel rot/weiß
2 Haftreifen
NEM Schacht + KK-Kulisse
Mindestradius: 358 mm
LüP: 633 mm

Achtung: 15+ kein Spielzeug.

Piko 71327
71327 Elektrolokomotive BR 187 der Captrain „DCC Digital + Sound“

Elektrolokomotive Baureihe 187 „Bombardier“ der Captrain, Epoche VI.

Modell ab Werk mit lastgeregeltem Digital-Decoder und umfangreichen Soundfunktionen ausgestattet.
Motor mit Schwungmasse.
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik.
Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung.
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung und zwei rote Schlussleuchten, mit der Fahrrichtung wechselnd.
LED-Beleuchtung.
Länge über Puffer: 217 mm

Piko 71330
H0 DC Elektrolokomotive BR 186 MFD Rail Railpool VI DCC-Sound

Piko 71330 – H0 E-Lok BR 186 MFD Rail Railpool VI DCC-Sound I+S – Spur H0
Idee+Spiel EUROTRAIN-Exklusivartikel 2024. LT: 03/2024! Streng lim. 200 Stück. H0 Elektrolok BR 186 MFD Rail Railpool Epoche VI DCC-Sound-Decoder mit 8-pol.-Schnittstelle

Produktinformationen „Piko 71330 – E-Lok BR 186, MFD Rail Railpool, Ep.VI, DC-Sound“
Einmalige Serie für EUROTRAIN- und idee+spiel-Fachgeschäfte

Die Traxx F140 MS, welche in Deutschland als Baureihe 186 geführt wird, gehört zur zweiten Traxx-Generation 2E. Bei den Maschinen handelt es sich um Viersystemlokomotiven, welche für europäische Gleich- und Wechselstromsysteme mit 5600 Kilowatt Nennleistung ausgelegt sind. Ursprünglich für den Güterzugdienst konzipiert, sind sie in Deutschland durch die Aufstockung der Höchstgeschwindigkeit von 140 auf 160 km/h auch für den Einsatz im Personenzugverkehr geeignet.
Die 186 432-1 erscheint in der attraktiven Beklebung des Schweizer Leasingunternehmens MFD Rail. Das Modell gibt die Proportionen des Vorbildes perfekt im Maßstab 1:87 wieder. Hierbei überzeugt es durch zahlreiche, separat angesetzte Teile. Der Dachbereich wartet mit einem aufgeräumten Dachgarten, feinen Isolatoren und feingliedrigen Stromabnehmern aus Metall auf. Die mit einem Decoder ausgestatteten Modelle verfügen über eine digital schaltbare Beleuchtung in den Führerständen, welche die detailliert ausgeführte Inneneinrichtung perfekt in Szene setzt. Mittels der Digitalschnittstelle nach NEM652 lassen sich die Funktionen auch im Handumdrehen bei analogen Modellen nachrüsten.

Feinste Lackierung und Bedruckung
Feine, separat angesetzte Handstangen
Feingliedrige Metall-Stromabnehmer
Detailliert nachgebildeter Führerstand
Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß/rot
Digitalschnittstelle nach NEM 652
Größe: H0
Gattung: E-Lok
Bahngesellschaft: Privatbahn
Epoche: VI
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: ja
Sound: ja
Schnittstelle: NEM652
LüP (mm): 217
Beleuchtung: Lichtwechsel: rot-weiß
Mindesradius (mm): 358
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
Leuchtmittel: LED

Piko 71331
Elektrolokomotive MFD RP BR 186 Ep.VI AC Sound

AC Sound E-Lok BR 186 der MFD Rail Railpool, für die Epoche 6.

Eurotrain Exklusivmodell 2024 limitierte Auflage 500 Stück über alle Versionen (DC/DCC Sound/AC Sound).

Vorbild / Modell:
Die Traxx F140 MS, welche in Deutschland als Baureihe 186 geführt wird, gehört zur zweiten Traxx-Generation 2E. Bei den Maschinen handelt es sich um Viersystemlokomotiven, welche für europäische Gleich- und Wechselstromsysteme mit 5600 Kilowatt Nennleistung ausgelegt sind. Ursprünglich für den Güterzugdienst konzipiert, sind sie in Deutschland durch die Aufstockung der Höchstgeschwindigkeit von 140 auf 160 km/h auch für den Einsatz im Personenzugverkehr geeignet.
Die 186 432-1 erscheint in der attraktiven Beklebung des Schweizer Leasingunternehmens MFD Rail. Das Modell gibt die Proportionen des Vorbildes perfekt im Maßstab 1:87 wieder. Hierbei überzeugt es durch zahlreiche, separat angesetzte Teile. Der Dachbereich wartet mit einem aufgeräumten Dachgarten, feinen Isolatoren und feingliedrigen Stromabnehmern aus Metall auf. Die mit einem Decoder ausgestatteten Modelle verfügen über eine digital schaltbare Beleuchtung in den Führerständen, welche die detailliert ausgeführte Inneneinrichtung perfekt in Szene setzt. Mittels der Digitalschnittstelle nach NEM652 lassen sich die Funktionen auch im Handumdrehen bei analogen Modellen nachrüsten.

Spur: H0
Epoche: VI
Bahn-
gesellschaft: MFD RP
Stromsystem: Wechsel
Digital-
decoder: Piko
Sound: Ja
LüP: 217 mm

Piko 71345
Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI DSS

Produktinformationen „Piko 71345 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI“
EUROTRAIN-Exklusivmodell 2025

Vorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger für die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 Ländern. Die Fertigung der Wagenkästen, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in München-Allach.

Modell: Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.

Varianten:

Piko 71345 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI
Piko 71346 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, DC-Sound
Piko 71347 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, AC-Sound
Größe: H0
Gattung: Hybrid
Bahngesellschaft: Privatbahn
Epoche: VI
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
Schnittstelle: PluX22
LüP (mm): 230
Beleuchtung: Lichtwechsel: rot-weiß
Mindestradius (mm): 358
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
Innenbeleuchtung: ja
Leuchtmittel: LED

Piko 71346
Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, DC-Sound

Produktinformationen „Piko 71346 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, DC-Sound“
EUROTRAIN-Exklusivmodell 2025

Vorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger für die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 Ländern. Die Fertigung der Wagenkästen, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in München-Allach.

Modell: Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.

Varianten:

Piko 71345 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI
Piko 71346 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, DC-Sound
Piko 71347 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, AC-Sound
Größe: H0
Gattung: Hybrid
Bahngesellschaft: Privatbahn
Epoche: VI
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: ja
Sound: ja
Schnittstelle: PluX22
LüP (mm): 230
Beleuchtung: Lichtwechsel: rot-weiß
Mindestradius (mm): 358
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
Innenbeleuchtung: ja
Leuchtmittel: LED

Piko 71347
Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, AC-Sound

EUROTRAIN-Exklusivmodell 2025

Vorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger für die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 Ländern. Die Fertigung der Wagenkästen, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in München-Allach.

Modell: Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle ermöglicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lausprecher vorbereitet.

Varianten:

Piko 71345 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI
Piko 71346 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, DC-Sound
Piko 71347 – Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, AC-Sound
Größe: H0
Gattung: Hybrid
Bahngesellschaft: Privatbahn
Epoche: VI
Stromsystem: 3L-Wechselstrom (AC)
Digital: ja
Sound: ja
Schnittstelle: PluX22
LüP (mm): 230
Beleuchtung: Lichtwechsel: rot-weiß
Mindestradius (mm): 358
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
Leuchtmittel: LED

Piko 71348
Diesellok 4185 004 (DE25) „BASF“, privat, Ep. VI

Artikelbeschreibung:

EUROTRAIN-Exklusivartikel Einmalige, limitierte Sonderauflage; ausschließlich in den EUROTRAIN- und idee+spiel-Fachgeschäften erhältlich, solange Vorrat reicht.

Vorbild: Als Vossloh DE 18 wird eine Baureihe diesel-elektrisch angetriebener Lokomotiven für den schweren Rangier- und Streckendienst mit der Achsfolge Bo’Bo’ bezeichnet, die durch Vossloh Rolling Stock gebaut wird. Es handelt sich um die ersten diesel-elektrischen Lokomotiven aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993.

Modell: Den PIKO Konstrukteuren ist es bei dieser Maschine einmal mehr gelungen, ein Vorbild mit Bravour in die Baugröße H0 umzusetzen. Entstanden ist ein Modell, das die Gesamterscheinung wie Eigenheiten der DE 18 hervorragend wiedergibt, und eine Vielzahl an Details aufweist, u.a. äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung. Der starke Motor mit zwei Schwungmassen sorgt für einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erhöht. Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten. Die attraktive Führerstands- und Führerpultbeleuchtung gehört hierbei bei PIKO Neukonstruktionen schon zum guten Ton. Zur unkomplizierten Nachrüstung eines Decoders steht auf der aufgeräumten Platine eine moderne PluX22-Schnittstelle bereit.

Formneuheit 2024
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56635
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Artikeleigenschaften:

Bahnverwaltung Privat
Baureihe Vossloh DE 18
Epoche VI
Geeignetes Alter Ab 14 Jahre
Spur H0 / 1:87
Angaben zur Produktsicherheit:

Hersteller: PIKO Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30, 96515 Sonneberg, Deutschland, https://www.piko.de, info@piko.de
Warnhinweise ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Piko 71349
Sound-Diesellok 4185 004 (DE25) „BASF“, privat, Ep. VI

PIKO 71349 H0 Sound-Diesellok 4185 004 (DE25) „BASF“, privat, Ep. VI

Artikelbeschreibung:

EUROTRAIN-Exklusivartikel Einmalige, limitierte Sonderauflage; ausschließlich in den EUROTRAIN- und idee+spiel-Fachgeschäften erhältlich, solange Vorrat reicht.

Vorbild: Als Vossloh DE 18 wird eine Baureihe diesel-elektrisch angetriebener Lokomotiven für den schweren Rangier- und Streckendienst mit der Achsfolge Bo’Bo’ bezeichnet, die durch Vossloh Rolling Stock gebaut wird. Es handelt sich um die ersten diesel-elektrischen Lokomotiven aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993.

Modell: Den PIKO Konstrukteuren ist es bei dieser Maschine einmal mehr gelungen, ein Vorbild mit Bravour in die Baugröße H0 umzusetzen. Entstanden ist ein Modell, das die Gesamterscheinung wie Eigenheiten der DE 18 hervorragend wiedergibt, und eine Vielzahl an Details aufweist, u.a. äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung. Der starke Motor mit zwei Schwungmassen sorgt für einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erhöht. Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten. Die attraktive Führerstands- und Führerpultbeleuchtung gehört hierbei bei PIKO Neukonstruktionen schon zum guten Ton. Zur unkomplizierten Nachrüstung eines Decoders steht auf der aufgeräumten Platine eine moderne PluX22-Schnittstelle bereit.

Formneuheit 2024
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Sound: PIKO Sound-Decoder PSD XP – PluX22
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Artikeleigenschaften:

Bahnverwaltung Privat
Baureihe Vossloh DE 18
Epoche VI
Geeignetes Alter Ab 14 Jahre
Spur H0 / 1:87

Roco 52564
Diesellokomotive V 100.53, SETG Leo-Sound

Diesellokomotive V 100.53 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).

■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Freier Führerhausdurchblick
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangier-, Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

Die Salzburger Eisenbahn Transport Logistik ist europaweit in der Bahnlogistik aktiv. Seit ein paar Jahren ist sie auch im lokalen Güterverkehr, vor allem im Heimatgebiet rund um Salzburg tätig. Die ehemalige V 100 1084 der Deutschen Bundesbahn kam 2020 zur SETG und wird jetzt als V 100.53 für Verschub- und Nahgüterzüge eingesetzt.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

Digital-Decoder PluX22
Decoder-Typ MS450P22
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 139 mm

Roco 6200022
3-tlg. Set 1: „Bözberg Interregio“, SBB

Wagenset 1 mit drei Reisezugwagen für den „Bözberg Interregio“ der Schweizerischen Bundesbahnen.

Bestehend aus zwei EW-II-Wagen 2. Klasse, Gattung B und einem EW-IV-Wagen 1. Klasse, Gattung A.

■ EW-II-Wagen in grüner Lackierung mit Komfort Streifen und roten Ecksigneten

Lokbespannte und nicht verpendelte Schnellzüge verschwinden langsam, aber sicher vom Schweizer Schienennetz. Mit der über Jahre kontinuierlichen Ausrangierung der Einheitswagen I und II, ist indes auch ein Pendelbetrieb mit der Re 4/4 Flotte selten geworden. Der Bözberg Interregio galt bis zum Fahrplanwechsel 2020/ 2021 noch als klassischer Schnellzug, in welchem auch buntes Wagenmaterial zum Einsatz gelangte. Die letzten Planleistungen von unverpendelten Schnellzugsleistungen beschränken sich heute auf Intercity, Eurocity und Nachtzüge ab Zürich und Basel nach Singen, Buchs SG und Chur. Während die Re 460 Flotte heute mehrheitlich vor verpendelten Zügen zum Einsatz gelangt, bespannen die letzten genannten Züge meist Re 4/4.
Zwei bunte Wagen-Sets präsentieren den Bözberg Interregio aus den letzten Jahren. Die beiden Sets beinhalten neben grünen EW II auch EW-IV-Wagen. Erstmals erscheinen diese Wagentypen mit zusätzlichen Piktogrammen. Premiere feiern auch EW-IV-Wagen in Versuchslackierung mit schmalem schwarzen Fensterband, die auch heute noch vereinzelt anzutreffen sind.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

AC Radsatz Artikelnummer 40195/40196
Elektrik
Innenbeleuchtung Nachrüstbar
Abmessungen
Länge über Puffer 871 mm

Roco 6200097
2-tlg. Set 2: München-Nürnberg-Express, DB AG

2-tlg. Set 2: München-Nürnberg-Express, DB AG

Wagenset 2 mit zwei Regional-Expresswagen, Gattung Bpmz, der Deutschen Bahn.

■ Alle Wagen im Betriebszustand von 2015
■ Erstmals in verkehrsroter DB Regio Lackierung
■ Ideale Ergänzung für alle Modelle der Baureihe 101

München-Nürnberg-Express ist die Bezeichnung der Regional-Express-Linie München – Ingolstadt – Nürnberg. Mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h sind die Züge, bezogen auf ihre Höchstgeschwindigkeit, die schnellsten Regionalzüge Deutschlands und die einzigen RE, die eine deutsche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke in voller Länge befahren. Bis 2021 bestand der Fuhrpark aus Wendezug-Garnituren die mit der Baureihe 101 bespannt wurden. Zur Rushhour morgens und nachmittags fuhr zusätzlich ein 10 Wagenzug zwischen München und Ingolstadt, jeweils mit einer BR 101 vorne und hinten.
Insgesamt wurden 26 IC-Wagen, davon drei Steuerwagen, im Bahnbetriebswerk Neumünster umgerüstet. Die Servicewagen basieren auf einem Wagen der Gattung Bvmsz. Diese Wagen wurden in ABvmsz umbezeichnet und erhielten erst 12, im Laufe der Zeit 16 Sitzeplätze der 1. Klasse. Dabei wurde lediglich der Stoffbezug auf rosa geändert. Eine Garnitur besteht gewöhnlich aus sechs Wagen. Alle Wagen sind druckertüchtigt und in den Farben der DB Regio umlackiert.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

AC Radsatz Artikelnummer 40196
Elektrik
Innenbeleuchtung Nachrüstbar
Abmessungen
Länge über Puffer 606 mm

Roco 6200104
Doppelstockwagen 2. Klasse, alex

Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpz, der Länderbahn GmbH.

Neukonstruktion!

■ Zugziel: Hof Hbf
■ Art.-Nr. 6200103: Geänderte Betriebsnummer
■ Wagen mit Innenbeleuchtung und Pufferkondensator ausgerüstet
■ Gleichstromversion

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Elektrik
Innenbeleuchtung Ja

Innenbeleuchtung LED
Pufferkondensator Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 308 mm

Roco 6200106
2-tlg. Set: Doppelstockwagen, metronom

Wagenset mit zwei Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, der metronom Eisenbahngesellschaft mbH.

Neukonstruktion!

■ Alle Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung
■ Gleichstromversion

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Elektrik
Innenbeleuchtung Ja

Innenbeleuchtung LED
Pufferkondensator Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 616 mm

Roco 6200107
Doppelstockwagen 2. Klasse, metronom

Doppelstockwagen 2. Klasse, Gattung DBpza, der metronom Eisenbahngesellschaft mbH.

Neukonstruktion!

■ Mit Ruhe-Wagen Beschriftung
■ Wagen mit perfekt auf das Modell angepasster LED-Innenbeleuchtung für eine optimale Ausleuchtung
■ Ideale Ergänzung zu den Sets Art.-Nr. 6210105, 6200106
■ Gleichstromversion

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Elektrik
Innenbeleuchtung Ja

Innenbeleuchtung LED
Pufferkondensator Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 308 mm

VI

Piko 59998
E-Triebzug BR 440 3tlg. Nordwestbahn DCC-Sound

Piko 71327
71327 Elektrolokomotive BR 187 der Captrain „DCC Digital + Sound“

Piko 71330
H0 DC Elektrolokomotive BR 186 MFD Rail Railpool VI DCC-Sound

Piko 71331
Elektrolokomotive MFD RP BR 186 Ep.VI AC Sound

Piko 71345
Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI DSS

Piko 71346
Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, DC-Sound

Piko 71347
Hybrid-Lok 248 039, ERC.D GmbH, Ep.VI, AC-Sound

Piko 71348
Diesellok 4185 004 (DE25) „BASF“, privat, Ep. VI

Piko 71349
Sound-Diesellok 4185 004 (DE25) „BASF“, privat, Ep. VI

Roco 52564
Diesellokomotive V 100.53, SETG Leo-Sound

Roco 6200022
3-tlg. Set 1: „Bözberg Interregio“, SBB

Roco 6200097
2-tlg. Set 2: München-Nürnberg-Express, DB AG

Roco 6200104
Doppelstockwagen 2. Klasse, alex

Roco 6200106
2-tlg. Set: Doppelstockwagen, metronom

Roco 6200107
Doppelstockwagen 2. Klasse, metronom

Kostenloser Versand

Sichere Bezahlung

100% Zufriedenheit

Kunden

Information

Wie können wir Ihnen helfen?