Vorbild: Personenwagen Byg 516 DB 50 80 29-12 941-0 Esn / Dortmund
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
Vorbild: Personenwagen Byg 514 DB 50 80 29-11 534-4 Esn / Dortmund
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
Vorbild: Personenwagen BDyg 532 DB 50 80 82-12 177-5 Esn / Dortmund
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
BRAWA H0 Umbauwagen AB4yge der DB | Epoche III | DC-Wagen Spur H0 1/87.
Vorbild: Reisezugwagen AB4yge 1./2. Klasse DB, Epoche III, Betriebsnummer: 34 247 Han.
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
mit Inneneinrichtung ausgestattet
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit Art. Nr. 2212
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
Passender AC-Radsatz: Art. Nr. 2187
Passender Wechselstromschleifer: Art. Nr. 2222
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
BRAWA H0 Umbauwagen BPw4yge mit Gepäckabteil der DB | DC-Wagen Spur H0 1/87.
Vorbild: Halbgepäckwagen BPw4yge DB 2. Klasse DB, Epoche III, Betriebsnummer: 98 190 Han.
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 223,6 mm
mit Inneneinrichtung ausgestattet
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit Art. Nr. 2212
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
Passender AC-Radsatz: Art. Nr. 2187
Passender Wechselstromschleifer: Art. Nr. 2222
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
GESELLSCHAFTSWAGEN WGYE831.1 DER DB
Betriebsnummer: 50 80 89-43 548-3 Ffm
MODELLDETAILS
Epochentypische Details
Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Mehrteilige Inneneinrichtung
Drehgestell mit Dreipunktlagerung
Metallachslager
Fein gravierte Dachnieten
Räder aus Metall
Mehrteilige Bremsanlage
Maßstäbliche Fenster
HALBGEPÄCKWAGEN ADYSE641 DER DB
Betriebsnummer: 50 80 81-11 001-9 Ffm
MODELLDETAILS
Epochentypische Details
Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Mehrteilige Inneneinrichtung
Drehgestell mit Dreipunktlagerung
Metallachslager
Fein gravierte Dachnieten
Räder aus Metall
Mehrteilige Bremsanlage
Maßstäbliche Fenster
BRAWA H0 Gesellschaftswagen Bauart C4i-36 Dr. Oetker der DB in Ep.IV | DC | Spur H0
Informationen zum BRAWA H0 Personenwagen:
Betriebsnummer: 51 80 99-18 008-6
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: DB
Epoche: IV
mit Inneneinrichtung
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2212
AC Radsatz: 2187
AC Schleifer: 2222
LüP: 240 mm
Achtung: 15+ kein Spielzeug.
MODELLDETAILS
Fein gravierte Drehgestelle
Vorbildgerechte Bremsanlage
Extra angesetzter Batteriekasten
Nachbildung der innenliegenden Vergitterung der Fenster
Frei stehende Griffstangen
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Radsätze in Spitzenlagerung
Mehrteilige Inneneinrichtung
Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Bei den Gepäckwagen für Fernschnellzügebestand nach Kriegsende ein grosser Mangel an Fahrzeugen. Die junge DB beschloss jedoch die zur Verfügung stehenden Mittel für den Neubau von Reisezugwagen einzusetzen und das Gepäckwagenproblem auf der Basis von Umbauten zu lösen. Dazunutzte sie die Rund 600 nach Kriegsendein ihrem Bestand verbliebenen Behelfspersonenwagen. Diese waren aufgrund ihrer Innenausstattung und der mässigen Laufeigenschaftenden Reisenden nicht mehrzuzumuten. Je zwei dieser Wagenkästenwurden verbunden, mit einem Sprengwerkversehen und auf zwei Drehgestelle amerikanischer Bauart gesetzt. Die so ab 1950 entstandenen rund 290 Gepäckwagenwurde als MPw4ie-54/55 und MPw4yg-57 bezeichnet.
MODELLDETAILS
Fein gravierte Drehgestelle
Vorbildgerechte Bremsanlage
Extra angesetzter Batteriekasten
Nachbildung der innenliegenden Vergitterung der Fenster
Frei stehende Griffstangen
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Radsätze in Spitzenlagerung
Mehrteilige Inneneinrichtung
Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Bei den Gepäckwagen für Fernschnellzügebestand nach Kriegsende ein grosser Mangel an Fahrzeugen. Die junge DB beschloss jedoch die zur Verfügung stehenden Mittel für den Neubau von Reisezugwagen einzusetzen und das Gepäckwagenproblem auf der Basis von Umbauten zu lösen. Dazunutzte sie die Rund 600 nach Kriegsendein ihrem Bestand verbliebenen Behelfspersonenwagen. Diese waren aufgrund ihrer Innenausstattung und der mässigen Laufeigenschaftenden Reisenden nicht mehrzuzumuten. Je zwei dieser Wagenkästenwurden verbunden, mit einem Sprengwerkversehen und auf zwei Drehgestelle amerikanischer Bauart gesetzt. Die so ab 1950 entstandenen rund 290 Gepäckwagenwurde als MPw4ie-54/55 und MPw4yg-57 bezeichnet.
Vorbild: Gepäckwagen MPw4ie DB 113 845 Kassel
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
LüP: 264,5 mm
Kupplung: Norm-Schacht mit KK Kinematik
AC-Radsatz: #2187
Innenbeleuchtung nachrüstbar: 2212
Wechselstromschleifer nachrüstbar: 2222
Fein gravierte Drehgestelle
Vorbildgerechte Bremsanlage
Extra angesetzter Batteriekasten
Nachbildung der innenliegenden Vergitterung der Fenster
Frei stehende Griffstangen
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Radsätze in Spitzenlagerung
Mehrteilige Inneneinrichtung
Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
Vorbildinformationen:
Bei den Gepäckwagen für Fernschnellzügebestand nach Kriegsende ein grosser Mangel an Fahrzeugen. Die junge DB beschloss jedoch die zur Verfügung stehenden Mittel für den Neubau von Reisezugwagen einzusetzen und das Gepäckwagenproblem auf der Basis von Umbauten zu lösen. Dazunutzte sie die Rund 600 nach Kriegsendein ihrem Bestand verbliebenen Behelfspersonenwagen. Diese waren aufgrund ihrer Innenausstattung und der mässigen Laufeigenschaftenden Reisenden nicht mehrzuzumuten. Je zwei dieser Wagenkästenwurden verbunden, mit einem Sprengwerkversehen und auf zwei Drehgestelle amerikanischer Bauart gesetzt. Die so ab 1950 entstandenen rund 290 Gepäckwagenwurde als MPw4ie-54/55 und MPw4yg-57 bezeichnet.
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
Küchenwagen für Gesellschaftszüge
Alle Griffstangen frei stehend
Exakt nachgebildeter Rahmen mit vielen angesetzten Einzelteilen
Federnder Gummiwulst
Feine Nachbildung der Dachschweißnähte
Frei stehende Bremsanlage und Wagenkastenstützen
Für Innenbeleuchtung und Schlussbeleuchtung vorbereitet
Kurzkupplungskinematik
Mehrteilige Inneneinrichtung, mehrfarbig lackiert
Maßstäbliche Schlusslichter
Maßstäblich schmaler Rahmen
Passgenau eingesetzte Fenster
Spitzenlagerung aus Metall
Trittrostnachbildung an allen Einstiegen
Verschiebbare Mittelachse
BRAWA H0 Schnellzugwagen 1. Klasse Bauart Aüe 305 der DB in Ep.IV | DC | Spur H0
Informationen:
Betriebsnummer: 51 80 18-43 061-2
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: DB
Epoche: IV
ohne Dachlaufbretter
einzelne Sitzabteile
KK-Kinematik
LüP: 270 mm
ACHTUNG: 15+ kein Spielzeug.
REISEZUGWAGEN B4ÜE „F-ZUGWAGEN” DER DB
BRAWA H0 F-Zugwagen 2. Klasse Bauart B4üe der DB in Ep.III | DC | Spur H0
Informationen zum BRAWA H0 Personenwagen:
Betriebsnummer: 10 712 Ffm
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: DB
Epoche: III
KK-Kinematik
mit Inneneinrichtung
Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2212
AC Radsatz: 2188
AC Schleifer: 2222
LüP: 270 mm
Achtung: 15+ kein Spielzeug.
MODELLDETAILS
Hasenkasten
2. Klasse
Variantengerechte Bauartunterschiede
Unterschiedlich ausgeführte Wagenböden mit unterschiedlichen Heizungsbauarten
Genaue Nachbildung der Minden-Deutz leicht Drehgestelle MD 42 oder MD 43
Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
Kurzkupplungskinematik
Unterschiedlich ausgeführte Dächer mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
Achslagerung in Metallachshaltern
Nachbildung der tangential gewellten Räder aus Metall
Passgenau eingesetzte Fenster der Epoche entsprechend
Details konturenscharf graviert
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