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Fleischmann

Fleischmann 6660108
Schiebewandwagen, AAE

Zweiachsiger Schiebewandwagen, Gattung Hbbillns, der Ahaus-Alstätter Eisenbahn AG.

■ Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände
■ Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt
■ Vorbildgerechtes Fahrgestell

Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 97 mm

Fleischmann 6660110
Offener Güterwagen, DR

6660110 – Offener Güterwagen, DR

Vierachsiger offener Güterwagen, Gattung Eas, der Deutschen Reichsbahn.

■ Mit Schrottbeladung
■ Mit separat angesetzten Grifftstangen

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 98 mm

Fleischmann 6660111
2-tlg. Set 1: Autotransport, ARS Altmann

Wagenset 1 mit zwei geschlossenen, doppelstöckigen Güterwagen-Einheiten für den Autotransport, Gattung Hccrrs, der Firma ARS Altmann.

■ Ideal zur Bildung von Ganzzügen
■ Länge über Puffer je Wageneinheit 171 mm

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 342 mm

Fleischmann 6660114
Großraum-Schiebewandwagen, AAE

Vierachsiger Großraum-Schiebewandwagen, Gattung Habbillns, der AAE.

■ Fein detaillierte Ausführung
■ Mit separat angesetzten Grifftstangen

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 145 mm

Fleischmann 6660115
4ax Schwenkdachwagen, DR Tadgs

Vierachsiger Schwenkdachwagen, Gattung Tadgs, der Deutschen Reichsbahn.

■ Modell passend für einen Getreidezug

Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 135 mm

Fleischmann 6660116
Druckgaskesselwagen, VTG

Vierachsiger Druckgaskesselwagen „VTG“, Gattung Zags, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn.

■ Ausführung mit langem Sonnendach

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 110 mm

Fleischmann 6660120
4-tlg. Set: Güterzug, DRG

Wagenset mit vier Güterwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.

Bestehend aus einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung G10, zwei Schotterwagen, Bauart Talbot und einem Kesselwagen mit Bremserbühne.

■ Die unterschiedlich nummerierten Schotterwagen sind mit Beladung versehen

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Hauseigene Kupplung
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Abmessungen
Länge über Puffer 196 mm

Fleischmann 6660121
Großraum-Schiebewandwagen, SETG

Vierachsiger Großraum-Schiebewandwagen, Gattung Habbiins, der der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).

■ Mit separat angesetzten Grifftstangen
■ Für den Transport von Papierrollen, Zellulose, Schnittholz, Holz- und Faserplatten sowie palettierte Ware

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 145 mm

Fleischmann 6660123
Getreidesilowagen, SBB Tgpps

Getreidesilowagen „Schweizer Zucker“, Gattung Tgpps, der Schweizerischen Bundesbahnen.

■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
■ Filigrane Laufgitter
■ Feine Bühnengeländer

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 66 mm

Fleischmann 6660124
Staubsilowagen! VTG! gruen

Vierachsiger Staubsilowagen, Gattung Uacs, der VTG.

■ Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 119 mm

Fleischmann 6660126
Containertragwagen, AAE

Containertragwagen, Gattung Sgnss, der Ahaus Alstätter Eisenbahn AG.

■ Beladen mit zwei Tankcontainern der Spedition „Van den Bosch”

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik

Abmessungen
Länge über Puffer 123 mm

Fleischmann 705383
Dampflokomotive BR 62

Betriebszustand: Epoche IIIa
Wagner-Windleitbleche

Die Baureihe 62 wurde von der Firma Henschel für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in den 1920er-Jahren entwickelt und geliefert. Die Maschinen waren Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven.
Es wurden insgesamt 15 Exemplare hergestellt. Obwohl die Lokomotiven bereits 1928 gebaut wurden, nahm die Deutsche Reichsbahn 62 003 – 015 erst 1932 ab.
Gründe dafür waren der geringe Bedarf sowie der zu hohe Preis für die Lokomotiven. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben sieben Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn.
Bis 1956 wurde die BR 62 außer Dienst gestellt.

Dampflokomotive BR 62

Fleischmann 706404
Dampflokomotive BR 64 518 DB Ep.III

Dampflokomotive 64 518 der Deutschen Bundesbahn.

■ Nachbildung der Version mit genieteten Wasserkästen
■ Feine Vor- und Nachlaufräder
■ Metalldruckguss-Fahrgestell
■ Decals beiliegend für „Verein Historische Eisenbahn Emmental‟

Die Tenderlokomotiven der Baureihe 64 wurden ab 1926 von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft entwickelt. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 278 Maschinen bei der DB. Hier waren sie vorwiegend im Personen- und Güterzugdienst auf Nebenstrecken im Einsatz.
Die 64 518 wurde nach der Ausserdienstnahme 1972 an Eurovapor verkauft. Im Jahr 1980 erfolgte die Aufarbeitung durch die Sektion Emmental in Huttwil. Danach war sie bis 2014 für Dampffahrten in der Schweiz im Einsatz.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Schwungmasse Ja

Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht vorn
Abmessungen
Länge über Puffer 78 mm

Fleischmann 706504
Dampflokomotive 065 001-0, DB

Dampflokomotive 065 001 der Deutschen Bundesbahn.

■ Neue Betriebsnummer
■ Mit silbernen Kesselringen
■ Metalldruckguss-Fahrgestell

Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet sowie auf der Odenwaldbahn und der Überwaldbahn. Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW. 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Hauseigene Kupplung
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4

Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, nicht fahrtrichtungsabhängig
Schnittstelle Nein
LED Spitzenlicht Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 97 mm

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