Elektrolok

Fleischmann 7570024
Elektrolokomotive 1216 903-5, CD Sound

Elektrolokomotive 1216 903 der Tschechischen Staatsbahnen.

■ Lackierung im „Najbrt-Design“
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Aufwendige Dachgestaltung mit vier Stromabnehmern
■ Einsatz im internationalen Personen- und Güterverkehr
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht

Die Elektrolokomotiven der Siemens Type ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB, sowie bei weiteren europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen, sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Familie basieren. Die Maschinen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und leisten bis zu 6.400 kW.
Die Tschechische Staatsbahn hat im September 2019 von der Rail Transport Service GmbH (RTS) die Lokomotiven 1216 902 und 903 gekauft. Nach einer gründlichen Revision und Neulackierung im aktuellen Najbrt-Design sind sie nun meistens im EuroCity-Verkehr im Einsatz.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen 4
Haftreifen 2
Schwungmasse Ja
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

Digital-Decoder On-Board
Decoder-Typ On-Board
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
zusätzliche Lichtfunktion Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 122 mm

Fleischmann 7570032
Elektrolokomotive 101 003-2 DB AG Sound

Elektrolokomotive 101 003 der Deutschen Bahn.

■ Ausführung in orientroter Lackierung
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ Passend zu Interregio-Sets, Art.-Nr. 6260024, 6260025

Die Baureihe 101 der Deutschen Bahn wurde als Nachfolgerin der bewährten, aber technisch veralteten Baureihe 103 mit modernster Technik ausgerüstet. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Einzelachsantrieb hatten eine Dauerleistung von 6.400 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Damit erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden von Sommer 1996 bis Ende 1999 in Dienst gestellt. Die ersten drei Lokomotiven wurden noch im orientroten Farbschema lackiert.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen 4
Haftreifen 2
Schwungmasse Ja
Elektrik
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung

Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Digital-Decoder NEM 651
Decoder-Typ MS480
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 119 mm

Fleischmann 7770006
3-tlg. Set: Elektrischer Triebwagenzug ICE-T (BR 411), DB AG Sound

Dreiteiliger elektrischer ICE-T-Triebwagenzug Baureihe 411 der Deutschen Bahn.

Das Set besteht aus einem 1. Klasse-Endwagen, Gattung Apmzf 411.0, einem Speisewagen, Gattung WRmz 411.2 und einem 2. Klasse-Endwagen, Gattung Bpmzf 411.5.

■ Kurvenabhängige, automatische Neigung des Wagenkastens
■ Modell mit zwei Funktionsdecodern und einem Sounddecoder ausgerüstet
■ Starre Kurzkupplung mit beweglichen Übergängen zwischen den Wagen
■ Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen

Im Jahre 1994 bestellte die Deutsche Bahn AG bei einem Konsortium aus den Firmen Bombardier, Deutscher Waggonbau, DUEWAG, Fiat und Siemens Triebzüge mit Neigetechnik, um kurvenreiche Strecken an das ICE-Netz angliedern zu können. Die Fertigung der einzelnen Wagen und Komponenten erfolgte in unterschiedlichen Werken. Aufgrund des Erfolgs des Konzepts wurde die Bestellung nochmals aufgestockt, der Erfolg des ICE-T genannten Triebzuges hat ihm zu einem wichtigen Part der Fernverkehrs-Flotten gemacht. Wichtig war dem damals noch jungen DB AG Konzern mit den neuen ICE-T und ICE 3-Triebzügen eine neue Ära des Fernverkehrs einzuläuten. Dem Fahrgast sollte durch ein neues und innovatives Design sofort auffallen, dass es sich um eine völlig neue Fahrzeuggeneration handelt, entsprechend wenig Vorgaben hatte der Konzern den Konstrukteuren damals auferlegt. So verwundert es nicht, dass die Triebzüge der Baureihen 411 und 415 bis heute zeitgemäße Fahrzeuge sind, die bereits mehrere Redesigns erfolgreich über sich ergehen haben lassen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h genügen sie auch heute noch den Ansprüchen an das ICE-Netz und erfreuen sich einer hohen Zuverlässigkeit.

Technische Daten:
Allgemeine Daten
Innenbeleuchtung Artikelnummer Nur Endwagen: 945301
Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung Hauseigene Kupplung
Mindestradius 192 mm
Anzahl angetriebene Achsen 4
Haftreifen 2
Schwungmasse Ja
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Innenbeleuchtung Nachrüstbar
Digital-Decoder Funktions-Decoder
Digital-Decoder Next18
Decoder-Typ MX659N18
Sound Ja
LED Spitzenlicht Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 495 mm

Hobbytrain H30173
E-Lok BR 193 Vectron ELL/Snälltaget

HOBBYTRAIN N Elektrolok BR 193 Vectron ELL/Snälltaget | Epoche VI | analog | Spur N 1/160

Vorbild: E-Lok BR 193 Vectron ELL/Snälltaget, Ep.VI, Betriebsnummer: 193 255, Betriebszustand 2022

Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
Ohne Digitaldecoder
Digitalschnittstelle: NEM 662 Next18
vorbereitet für Sound
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
Kupplung: Normschacht NEM
Stromaufnahme über alle Achsen
Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
LüP: 119 mm
empfohlen für Radius 2

Vorbildinformationen:
Seit 2016 gehört auch die schwedische Bahngesllschaft Snälltget zu den Vectron-Betreibern. Bis dato hatte man die Loks immer bei Hector Rail angemietet. Snälltaget leaste für seine Personenzüge von Lokomotiven der Baureihe 193 bei ELL (European Locomotive Leasing). Die Snälltaget Vectron bespannen den u.a. den D300 – den Nachtzug Berlin-Stockholm.

Hobbytrain H30173S
E-LOK BR 193 VECTRON ELL/SNÄLLTAGET, EP.VI, SOUND

Seit 2016 gehört auch die schwedische Bahngesllschaft Snälltget zu den Vectron-Betreibern. Bis dato hatte man die Loks immer bei Hector Rail angemietet. Snälltaget leaste für seine Personenzüge von Lokomotiven der Baureihe 193 bei ELL (European Locomotive Leasing). Die Snälltaget Vectron bespannen den u.a. den D300 – den Nachtzug Berlin-Stockholm.

Betriebsnummer: 193 255
Betriebszustand 2022

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound bzw. mit Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2

Sound: Digital mit Sound
Kupplung: Normschacht NEM
Außenbeleuchtung: Lichtwechsel weiß/rot

Liliput L133245
Turmtriebwagen BR 704 Bw Karlsruhe DB , AC digital

LILIPUT H0 Turmtriebwagen BR 704 002-5 der DB | Epoche IV | AC digital | Spur H0 1/87.

Vorbild: Turmtriebwagen, Baureihe 704 der DB, Betriebs-Nr. 704 002-5, Betriebszustand 1987, Bw Karlsruhe.

Modellinformationen:
3-Leiter Wechselstrom-System
mit Digitaldecoder ausgestattet
Digitalschnittstelle: NEM 660
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss gefertigt
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlussleuchten, mit der Fahrtrichtung wechselnd weiß/rot
Empfohlener Mindestradius 360 mm
LüP: 269 mm
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleise nicht garantiert
Stromaufnahme von allen Rädern
Innen- mit Außenbeleuchtung schaltbar
Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen
Licht einseitig abschaltbar
für Sound vorbereitet
Arbeitsbühne schwenkbar, Geländer umklappbar

Vorbildinformationen:
Die fünf zwischen 1977 und 1978 ausgelieferten Turmtriebwagen der Baureihe 704 wurden als Nachfolger der Baureihe 701 / 702 auf Basis der Triebwagen-Baureihe 627.0 / 628.0 entwickelt. Die zweimotorigen Fahrzeuge waren 140 km / h schnell und konnten bei 5 ‰ mit Anhängelast noch 100 km / h erreichen. Damit waren sie rasch am Einsatzort und durch ihre hervorragende technische Ausstattung überall einsetzbar. Oft waren sie auch mit Fahrleitungsbauwagen oder zusätzlichen Gerätewagen unterwegs.

Sie wechselten während ihrer über 30-jährigen Einsatzzeit – z.B. je nach Arbeitslage und zeitlicher Länge von Großbaustellen im Schienennetz – mehrfach die Bw’s, in denen sie stationiert waren, so dass sie von dort aus praktisch überall in Deutschland schnell eingesetzt werden konnten. Da die Bediensteten anfangs oftmals durch die Motorabgase beeinträchtigt wurden, bekamen die 704er 1986 neue, schadstoffärmere Motoren. Außerdem verlegte man Abgasleitungen links und rechts am Dach entlang, durch die man – je nach Wind- und Luftverhältnis – die Abgase ferngesteuert in die Wunschrichtung ableiten konnte.

Weil seit dem Ausscheiden der Baureihe 627.0 und 628.0 bald keine Ersatzteilbeschaffung mehr möglich war, wurden die Turmtriebwagen bis 2012 abgestellt und in Cottbus gesammelt. Sie standen dort einige Jahre zum Verkauf, fanden aber keinen Käufer. Das noch am längsten betriebsfähige Fahrzeug war der 704 002-5, der im Januar 2012 von seinem letzten Einsatz-Bw Ludwigshafen nach Karlsruhe und dann weiter nach Cottbus überführt wurde. Leider wurden alle fünf Turmtriebwagen zerlegt und es ist keiner museal erhalten geblieben.

Das Vorbild ist der als zweites Exemplar hergestellte Turmtriebwagen der Baureihe 704, der am 6. Februar 1978 an das Bw Karlsruhe ausgeliefert wurde. Dort verblieb er bis zum Juni 1991, bevor er – immer noch dem Bw Karlsruhe zugehörend – bis Dezember 2002 an die Einsatzstelle Mannheim „ausgeliehen“ wurde und danach bis zu seiner Abstellung insgesamt viermal das Einsatz-Bw wechselte.

Achtung: 15+ kein Spielzeug!

LS Models LS16005
TRIEBZUG ET 403, 4-TLG. DB/LH, EP.IVB

TRIEBZUG ET 403, 4-TLG. DB/LH, EP.IVB
Eine zweite Blüte erlebten die Schnelltriebwagen der Baureihe ET 403 durch die Vermietung an die Lufthansa, die versuchte, ihre nach wie vor unrentablen Kurzstreckenflüge zwischen Düsseldorf, Köln und Frankfurt lukrativ zu gestalten. Bis 1993 standen die Triebwagen für die Lufthansa im Einsatz. Die zu hohen Kosten für die anstehende Revision beendeten die Einsätze. Die technische Ausführung des ET403 gestattete eine freizügige und damit bedarfsgerechte Zusammenstellung der Triebzüge. Es konnten zwei- bis sechsteilige Einheiten gebildet werden. Außerdem wurden die Triebzüge auch in Doppeltraktion gefahren. LS Models hat alle für den Umbau in die Lufthansa- Variante erfolgten Änderungen bei der Umsetzung ins Modell berücksichtigt.

Modellart
Bahnmodell
Neuheiten
Neuheit (angekündigt)
Spurweite
Spur H0
Loktyp
Triebwagen
Sound
Sound vorbereitet
Kupplung
Kurzkupplung
Mindestradius
Radius R2
Innenbeleuchtung
integriert
Außenbeleuchtung
Lichtwechsel weiß/rot
Marke / Hersteller
L.S. Models
Bahngesellschaft
DB/DBAG (D)
Neuheit
Ja

LS Models LS16079
E-LOK BR 193 813 RAILPOOL/ALPEN-SYLT-EXPRESS, EP.VI

E-LOK BR 193 813 RAILPOOL/ALPEN-SYLT-EXPRESS, EP.VI

Modellart
Bahnmodell
Spurweite
Spur H0
Loktyp
Elektrolok
Sound
Sound vorbereitet
Kupplung
Normschacht NEM
Außenbeleuchtung
Wechsel weiß/rot
Marke / Hersteller
L.S. Models
Bahngesellschaft
Privatbahn

LS Models LS16079S
E-Lok BR 193 813 Railpool/Alp

E-LOK BR 193 813 RAILPOOL/ALPEN-SYLT-EXPRESS, EP.VI, SOUND

Modellart
Bahnmodell
Spurweite
Spur H0
Loktyp
Elektrolok
Sound
Digital mit Sound
Kupplung
Normschacht NEM
Außenbeleuchtung
Wechsel weiß/rot
Marke / Hersteller
L.S. Models
Bahngesellschaft
Privatbahn

Märklin 18045
Replika-Krokodil

Highlights
Auflage des ersten Krokodil-Handmusters
für Spurweite H0.
Zinkdruckguss.
Mit mfx-Decoder.
Produktbeschreibung
Auflage des ersten jemals im Haus Märklin für die Spurweite H0 gefertigten Krokodil-Prototyps aus dem Jahre 1936. Fahrwerk und Aufbau aus Zinkdruckguss. Beide Drehgestelle mit Blindwellen und Kuppelstangen angetrieben. Ab Werk eingebauter mfx-Decoder, so kann die Lok auch auf heutigen Anlagen eingesetzt werden. Aufgrund der Nachbildung des historischen Musters muss ein ausreichendes Lichtraumprofil gewährleistet sein. Lichtwechsel, analog betriebsfähig. Federnde Dachstromabnehmer ohne elektrische Funktion.

Länge über Puffer 21 cm.

Ursprünglich war das Modell des Krokodils in H0 bereits 1936 geplant, und sollte unter der Artikelnummer CCS 700 auf den Markt kommen. Doch es blieb – nicht zuletzt wegen der Zeitumstände – bei einem Prototyp. Erst 1947 wurde ein H0-Modell des Krokodils unter der Nummer CCS 800 – die spätere 3015 – vorgestellt.

Märklin 26931
Zugpackung Metropolitan Express Train (MET)

Zugpackung Metropolitan Express Train (MET)

Vorbild: Zugpackung MET besteht aus Schnellzuglokomotive Baureihe 101, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.0 Ordnungsnummer 1, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.2 Ordnungsnummer 2, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 3, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 4, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 5, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 6 und 1 Schnellzug-Steuerwagen Apmbzf 116.8 Ordnungsnummer 7. Lokomotive und Schnellzugwagen in silbergrauer Grundfarbgebung mit „Metropolitan“-Logos. Einsatzstrecke Hamburg – Köln, mit Zwischenhalte in Essen und Düsseldorf. Deutsche Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Metropolitan Express Train GmbH / DB Reise und Touristik. Lok-Betriebsnummer 101 130-3. Betriebszustand zwischen August 1999 und September 2001.

Highlights
Weltweit limitiert auf 2.500 Zugpackungen.
Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei.
Maßstäbliche Neukonstruktion der Schnellzugwagen in 1:87.
Schnellzugwagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen.
mfx Digital-Decoder im Steuerwagen.
Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar.
Lokomotive mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen.
Fernlicht und Führerstandbeleuchtung in der Lokomotive digital schaltbar.
4-polige trennbare Kupplungen zwischen den Wagen, 2-polige trennbare Kupplung zwischen Lok und Wagen 1.
Produktbeschreibung
Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm.

Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.

Märklin 29479
Digital-Startpackung „Regional-Express“

Digital-Startpackung „Regional-Express“

Perfekter Einstieg –
Startpackung mit vielen Details und Zubehör für die digitale Welt von Märklin H0, optimal als Einstieg für Modellbahnneulinge und Fans ab 15 Jahre.

Vorbild: Dieselelektrische Lokomotive Baureihe 245 und 2 Doppelstock-Nahverkehrswagen der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Doppelstockwagen 1./2. Klasse DABza 756 und 1 Doppelstockwagen 2. Klasse DBza 751.

Highlights
Idealer Einstieg in die digitale Welt von Märklin H0.
Automatische Anmeldung an der Mobile Station durch eingebauten mfx-Decoder.
Aufbaufreundliche C-Gleis-Anlage.
Produktbeschreibung
Modell: Lokomotive in Metallausführung, mit Digital-Decoder mfx und schaltbaren Geräuschfunktionen. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen mit getönten Seitenfenstern.
Länge des Zuges 75,3 cm.

Inhalt: 12 gebogene Gleise 24130, 5 gerade Gleise 24188, 7 gerade Gleise 24172, 2 gebogene Gleise 24224 und 1 Paar Weichen 24611 und 24612. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V und Mobile Station. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Ergänzungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-Programm.

Zur stilgerechten Ergänzung eignet sich die Themen-Ergänzungspackung 78479.

Märklin 30111
Elektrolokomotive Baureihe E 44 Retro

Einmalige Serie.

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E 44 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Blaugraue Grundfarbgebung. Mit Scheren-Stromabnehmern. Lok-Betriebsnummer E 44 024. Betriebszustand um 1934.

Modell: Wiederauflage eines Märklin-Klassikers. Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Das Zugbegegnungslicht unter dem Dach ist lediglich angedeutet. Lokomotiv-Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. An beiden Lokseiten Kupplungshaken. Verpackung mit colorierter Darstellung der Lok, in Anlehnung an die historische Verpackung der damaligen Zeit. Länge über Puffer 16,5 cm.

Highlights

Märklin Klassiker der 1960er-Jahre.
Passende Lokomotive zum Karwendel-Express.
Verpackung in Anlehnung an die historische Gestaltung
der 1960er-Jahre.
Zeitgemäß mit Digital-Decoder mfx.

Märklin 30131
Elektrolokomotive Serie 1100

Elektrolokomotive Serie 1100

Vorbild: Elektrolokomotive Serie 1100 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Türkisgrüne Grundfarbgebung. Mit Scheren-Stromabnehmern. Lok-Betriebsnummer 1117. Betriebszustand zwischen 1950 und 1954.

Highlights
Märklin Klassiker der 1950er-Jahre.
Neue Lok-Betriebsnummer 1117.
Verpackung in Anlehnung an die colorierte Verpackung der damaligen Zeit.
Zeitgemäß mit Digital-Decoder mfx.
Produktbeschreibung
Modell: Wiederauflage eines Märklin-Klassikers. Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Lokomotiv-Gehäuse und Fahrgestell aus Metall. An beiden Lokseiten Relex-Kupplung. Verpackung mit colorierter Darstellung der Lok, in Anlehnung an die historische Verpackung der damaligen Zeit. Länge über Puffer 16,5 cm.

Märklin 36643
Elektrolokomotive Baureihe 187 MRCE

Elektrolokomotive Baureihe 187

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 187 ohne Flex-Panel der MRCE. Gebaut von Bombardier als Serienlokomotive aus dem TRAXX 3-Typenprogramm. Tiefschwarze Grundfarbgebung. Betriebsnummer 187 108-6. Betriebszustand ab 2022.
Highlights
Auffällige Gestaltung der MRCE.
Fahrwerk und Aufbau aus Metall.
Seitenflächen ohne Flex-Panel.
Separat angesetzte Griffstangen an den Fronten.
Digital-Decoder mfx mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Produktbeschreibung
Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). 2 mechanisch funktionsfähige Dachstromabnehmer. Vorbildgerechte Nachbildung der Seitenflächen ohne Flex-Panel. Länge über Puffer ca. 21,7 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22618.



Kostenloser Versand

Ab einem Warenwert von 150,00 Euro versenden wir versandkostenfrei innerhalb Deutschland.



Sichere Bezahlung

Wir bieten eine sichere Einkaufsgarantie



100% Zufriedenheit

14 Tage Geld-zurück-Garantie