Stromleitende Kupplung im ganzen Zug
Stromabnahme erfolgt immer durch den in Fahrtrichtung
vorne liegenden Teil

Der markante blau-gelbe Zug, der ursprünglich als schweizerischniederländischer
RAm/DE IV im TEE-Verkehr eingesetzt wurde,
wurde 1977 zum Kanadier. Dort verkehrte der Zug zwischen Toronto
und Timmins in der Provinz Ontario. Doch die extreme Kälte
setzte insbesondere den Dieselmotoren der Triebköpfe stark zu.
Deshalb wurden nach nur zwei Jahren die Motorwagen durch
Loks vom Typ FP-7Am ersetzt. Schweizerischen und niederländischen
TEE-Freunden ist es zu verdanken, dass zwei Steuer- und
drei Mittelwagen des Northlanders der Verschrottung entgingen
und wieder zurück in Europa sind. Derzeit befinden sich diese
Wagen in den Niederlanden und warten auf die Restaurierung.

Dieseltriebzug „Northlander“

3-Leiter Wechselstrom-System
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Anzahl angetriebene Achsen: 6
Innenbeleuchtung Artikelnummer: 40420
Inneneinrichtung: Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 419 mm
Schwungmasse: Ja
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung
Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Sound: Ja
Motor: 5-pol. Motor
Innenbeleuchtung: Nachrüstbar
LED Spitzenlicht: Ja
Digital-Decoder: NEM 652
Decoder-Typ: MX645R
Länge über Puffer: 1117 mm