Hebeböcke mit Trägern für die Wartung und Instandsetzung der Schienenfahrzeuge in Wagenbetriebswerken. Modellausstattung für die Darstellung des Betriebs mit einem Motor. Kein Funktionsmodell.
Dieser Bausatz enthält: 30 Einzelteile in 1 Farbe und 1 Bauanleitung._x000D_
Verwenden Sie zum Basteln FALLER – Plastikkleber._x000D_
Flexibles Gleis, starr.
Länge 730 mm.
Eignet sich besonders für den Bau langer, gerader Strecken.
ROFI-Steckkupplung Großpackung.
Zum Umbau von Fleischmannwagen mit Standard-Kupplung 9525.
Inhalt: 50 Stk./Pkg.
Gleis) und N.
Vorbereitet für beleuchtetes, ansteckbares Weichensignal 644020 (H0) / 944001 (N)
Dieser Antrieb kann sowohl Oberflur, d. h. auf der Anlagenplatte liegend, als auch Unterflur angesteckt werden. Hierzu wird in die Anlagenplatte eine Aussparung gesägt, in die der Weichenantrieb zu liegen kommt.
Der Universalantrieb 640000 ersetzt die Artikel 644110, 644210, 942101 und 942201.
Isolier-Schienenverbinder zur elektrischen Gleistrennung. An jeder Stelle der Anlage verwendbar. Die mechanische Verbindung bleibt erhalten. (12 Stück pro Packung)
Runde Schleifkohle mit Feder.
1 Paar.
Ersatz-Schleifkohlen und Federn.
Decoder mit Litzen und 6-poligem Stecker. Geeignet für die Spurweiten H0 und TT. Der Decoder ist mit der RailCom®-Funktion ausgestattet.
Maximaler Motorstrom: 1,0 A
Litzenlänge: 80 mm.
Weitere technische Daten siehe Datenblatt. (Downloads)
Dampflokomotive 065 001 der Deutschen Bundesbahn.
■ Neue Betriebsnummer
■ Mit silbernen Kesselringen
■ Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet sowie auf der Odenwaldbahn und der Überwaldbahn. Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW. 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Hauseigene Kupplung
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, nicht fahrtrichtungsabhängig
Schnittstelle Nein
LED Spitzenlicht Ja
Abmessungen
Länge über Puffer 97 mm
Metalldruckguss-Fahrgestell Erstmals mit Onboarddecoder und vorbildgerechtem Sound
Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine
ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet.
Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW.
4/1 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.
Dampflokomotive BR 065
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Kupplung Hauseigene Kupplung
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 4
Elektrik
Schnittstelle Nein
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
Digital-Decoder DCC
Decoder-Typ On-Board
Sound Ja
Sound-Qualität 16 bit
Abmessungen
Länge über Puffer 97 mm
Dampflokomotive Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn.
■ Spitzname „Steppenpferd‟
■ Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
■ Ausführung mit Wagner-Windleitblechen
Gedacht war die BR 24 vornehmlich für Personenzüge, ihr Einsatzgebiet wurde dank der robusten Konstruktion bald auf leichte Güterzüge ausgedehnt, somit galt sie als eine zuverlässige Mehrzwecklokomotive für leichtere Dienste.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Inneneinrichtung Führerstand
Kupplung KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender
Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 2
Elektrik
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht vorn
Abmessungen
Länge über Puffer 106 mm
Dampflokomotive Baureihe 050 der Deutschen Bundesbahn.
■ Ausführung mit Witte-Windleitblechen
■ Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
■ Freier, vorbildgerechter Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
■ Darstellung sämtlicher Armaturen, auch im Führerraum
■ Kastentender Bauart 2‘2‘T26
Geplant als Ersatz für die preußische G 10 im Güterverkehr, entwickelte sich die Baureihe 50 bis zum Ende der Dampflokzeit zur Universallokomotive. Von 1939 bis 1943 wurden insgesamt 3.164 Stück in 21 verschiedenen Lokomotivfabriken hergestellt. Nach 1945 verblieben über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn und mussten zum Teil größere Umbauten über sich ergehen lassen, wodurch eine Vielzahl von Varianten entstand. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und wiesen eine Achslast von 15 t auf.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Inneneinrichtung Führerstand
Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, nicht fahrtrichtungsabhängig
Abmessungen
Länge über Puffer 144 mm
Dampflokomotive Baureihe 050 der Deutschen Bundesbahn.
■ Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Digitaldecoder ausgestattet
■ Ausführung mit Witte-Windleitblechen
■ Feine Vorlaufräder mit durchbrochenen Speichen
■ Freier, vorbildgerechter Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
■ Darstellung sämtlicher Armaturen, auch im Führerraum
■ Kastentender Bauart 2‘2‘T26
Geplant als Ersatz für die preußische G 10 im Güterverkehr, entwickelte sich die Baureihe 50 bis zum Ende der Dampflokzeit zur Universallokomotive. Von 1939 bis 1943 wurden insgesamt 3.164 Stück in 21 verschiedenen Lokomotivfabriken hergestellt. Nach 1945 verblieben über 2.000 Loks bei der Deutschen Bundesbahn und mussten zum Teil größere Umbauten über sich ergehen lassen, wodurch eine Vielzahl von Varianten entstand. Die Maschinen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, leisteten ca. 1.200 kW und wiesen eine Achslast von 15 t auf.
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Inneneinrichtung Führerstand
Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik
Mindestradius 192 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 4
Schwungmasse Ja
Elektrik
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
Digital-Decoder DCC
Decoder-Typ MX617
Abmessungen
Länge über Puffer 144 mm
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