H0 AC-Schleifer für Personenwagen
AC
Brawa 2222
Brawa 46609
NAHVERKEHRSWAGEN Silberling B4NB-59A DER DB
DAS GOLDENE GLEIS 2021
Die BRAWA Nahverkehrswagen „Silberlinge“ wurden im Wettbewerb der Verlagsgruppe Bahn „Das goldene Gleis“ in der Kategorie Personenwagen zum Sieger gekürt. | The BRAWA passenger coaches „Silberlinge“ were chosen as the winners in the competition of the railway publishing group „Das goldene Gleis“ in the category passenger coaches.
MODELLDETAILS
2. Klasse Wagen
Nachbildung der MD 42 mit selbsttätiger Lastabbremsung und Klotzbremse
Nachbildung der Übersetzfenster mit Alurahmen
Mit Lichtmaschine G150
Variantengerechte Bauartunterschiede
Unterschiedlich ausgeführte Wagenböden mit unterschiedlichen Heizungsbauarten
Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
Kurzkupplungskinematik
Unterschiedlich ausgeführte Dächer mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
Achslagerung in Metallachshaltern
Nachbildung der tangential gewellten Räder aus Metall
Passgenau eingesetzte Fenster der Epoche entsprechend
Details konturenscharf graviert
Variante mit Innenbeleuchtung enthält Schnittstelle mit Lötpunkten
ESU 41200
Scheibenradsatz AC für Spitzenlagerung, Personenzugwagen, Durchmesser 10,8mm, Achslänge 23,1mm
Scheibenradsatz AC für Spitzenlagerung, Personenzugwagen, Durchmesser 10,8mm, Achslänge 23,1mm. 4 Stück Packung
Unsere Pullman Eilzugwagen sowie die Pullman Kesselwagen werden ab Werk mit Gleichstromradsätzen ausgeliefert. Für einen reibungslosen Betrieb auf Mitteilleitergleisen (z.B. Märklin® C-Gleis) empfehlen wir Ihnen, unseren neuen Scheibenradsatz AC zu verwenden:
Dank angepasster Spurweite und Spurkranzhöhe werden Ihre Pullman Wagen sanft auch über enge Weichenstraßen gleiten.
Die Scheibenradsätze werden in einer 4-Stück Packung geliefert. Möchten Sie Ihre Pullman Eilzugwagen oder Ihre ESU Gesellschafts- bzw. Meßwagen odre die n-Wagen „Silberlinge“ mit unseren AC-Radsätzen ausstatten, so benötigen Sie die Art.-Nr. 41200. Damit Ihre Pullman Kesselwagen oder Container-Taschenwagen reibungslos auf Mittelleitergleisen fahren, benötigen Sie die Art.-Nr. 41201!
ESU 41201
Scheibenradsatz AC für Spitzenlagerung, Güterzugwagen, Durchmesser 10,8mm, Achslänge 22,0mm. 4 Stück Packung
Scheibenradsatz AC für Spitzenlagerung, Güterzugwagen, Durchmesser 10,8mm, Achslänge 22,0mm. 4 Stück Packung
Unsere Pullman Eilzugwagen sowie die Pullman Kesselwagen werden ab Werk mit Gleichstromradsätzen ausgeliefert. Für einen reibungslosen Betrieb auf Mitteilleitergleisen (z.B. Märklin® C-Gleis) empfehlen wir Ihnen, unseren neuen Scheibenradsatz AC zu verwenden:
Dank angepasster Spurweite und Spurkranzhöhe werden Ihre Pullman Wagen sanft auch über enge Weichenstraßen gleiten.
Die Scheibenradsätze werden in einer 4-Stück Packung geliefert. Möchten Sie Ihre Pullman Eilzugwagen oder Ihre ESU Gesellschafts- bzw. Meßwagen odre die n-Wagen „Silberlinge“ mit unseren AC-Radsätzen ausstatten, so benötigen Sie die Art.-Nr. 41200. Damit Ihre Pullman Kesselwagen oder Container-Taschenwagen reibungslos auf Mittelleitergleisen fahren, benötigen Sie die Art.-Nr. 41201!
Fleischmann 665301
Ergänzungs-Set für Drehscheibe (Mittelleiter AC)
Ergänzungs-Set für Drehscheibe (Mittelleiter-Wechselstromsystem) bestehend aus 3 Auffahrgleisen und 3 Blindstutzen.
Technische Daten:
Elektrik
Stromsystem Wechselstrom
Abmessungen
Schienenprofilhöhe 2,5 mm
Konzept-Bahnen Anlagenbausatz H0: „Bergbahn“
Die Konzept-Bahnen
Auf und nieder…
Die Bergbahn schlängelt sich über drei Ebenen den Berg hinauf.
Sie passiert dabei mehrere Tunnel, Brücken und Täler.
Zwei kleine Schattenbanhöfe sorfen für Abwechslung auf dem Gleis.
Die Landschaft bietet ein schönes Panorama und hat genügend Platz für ein kleines Dorf und einen Berg.
Technische Daten
Länge: 246 cm
Tiefe: 107 cm
Höhe: 35 cm
Material: 6 mm Buchensperrholz
Lieferumfang: Vorgefertigte Holzplatten zum einfachen Zusammenbau der Landschaft.
Gravuren: für Märklin C-Gleis
Steigungen: <3,5%
Der Bausatz ist abgestimmt auf die Brücken von Hack. Für diesen Bausatz empfehlen wir 2x V18, 1x K21S, und 1x T22.
Sie können das Gleispaket bei diesem Anlagenbausatz gleich mitbestellen. Das Gleispaket enthält die Gleise gemäß Stückliste.
Stückliste Märklin C-Gleis
| Anzahl | Artikelnummer | Beschreibung |
| 3x | 24188 | Gleis gerade 188.3 mm |
| 4x | 24172 | Gleis gerade 171.7 mm |
| 10x | 24360 | Gleis gerade 360 mm |
| 4x | 24094 | Gleis gerade 94.2 mm |
| 2x | 24077 | Gleis gerade 77.5 mm |
| 2x | 24071 | Gleis gerade 70.8 mm, Böschung abnehmbar |
| 13x | 24064 | Gleis gerade 64.3 mm |
| 2x | 24330 | Gleis gebogen R3=515mm/30° |
| 16x | 24230 | Gleis gebogen R2=437.5mm/30° |
| 2x | 24215 | Gleis gebogen R2=437.5 mm/15° |
| 3x | 24224 | Gegenbogen f¸r Weichen, R2=437.5 |
| 3x | 24206 | Ergänzungsstück für Gegenbogen |
| 25x | 24130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 3x | 24611 | Weiche links R2=437.5mm |
| 1x | 24612 | Weiche rechts R2=437.5mm |
| 1x | 24671 | Bogenweiche links R1/R2 |
| 3x | 24672 | Bogenweiche rechts R1/R2 |
Wichtige Hinweise:
• Trockene Lagerung im nichtverbauten Zustand!
• Lesen Sie sich die Anleitung vor dem Zusammenbau vollständig durch.
• Es empfiehlt sich den Bausatz zunächst ohne Kleber zusammenzusetzen.
• Ist man mit der Konstruktion vertraut, kann mit dem Aufbau begonnen werden.
• Achten Sie darauf, dass die Spanten sauber im 90°Winkel verbaut werden.
• So lange die Anlage noch nicht vollständig aufgebaut ist sollten alle Klebungen nur punktuell
erfolgen um ggf. Korrekturen leichter durchführen zu können. Am Ende, wenn alles passt, können die Verbindungen durch zusätzlichen Kleber verstärkt werden.
• Oft ist es hilfreich, das nächste Bauteil mit aufzulegen, jedoch ohne dieses zu verkleben, um die Passgenauigkeit zur gewährleisten.
• Alle Bauteile sind i. d. R. mit der Laseraustrittsseite dem Gelände nach innen gewandt zu verbauen, sodass für den Betrachter die saubere Seite sichtbar ist.
• Es kann vorkommen, dass Teile im Rohzustand verzogen sind oder sich wölben. Durch den spantweisen Aufbau richten sich die Teile am angrenzenden Stück aus und werden dadurch wieder gerade.
• Gleise sollten im Tunnelbereich aufgrund der Zugänglichkeit vor dem Anbringen der Außenspanten verlegt werden.
• Vor Beginn des Aufbaus empfiehlt es sich die Teile der Größe und Form nach zu sortieren um später die notwendigen Teile leichter zu finden.
• Die folgenden Seiten beschreiben den Aufbau. Die Darstellung dient der besseren Verständlichkeit und zeigt nicht notwendiger Weise die bestmögliche AufbauReihenfolge. Diese hängt von individuellen Fähigkeiten ab.
Allgemeine Hinweise insbesondere zur Gleisverlegung:
• Jeder Bauphase sollte ausführlich geprüft werden. Verwenden Sie hierfür aus Ihrem Fundus Lok und Wagonkombinationen welche tendenziell emfindlich auf kleine Fehler im Gleisverlauf reagieren und nutzen diese als Hinweisgeber für problematische Stellen.
• Gleisübergänge welche nicht 100% bündig sind müssen korrigiert werden.
• Weichen, die auch nur dem Anschein nach nicht richtig funktionieren, empfhielt es sich auszutauschen.
• Wie üblich beim Thema Modellbahn sollte mit ruhiger Hand und viel Gedult gearbeitet werden. Besser 3x Testen und 3x Korrigieren als später mit Frust an schwer zugänglichen Stellen Verbesserungen durchzuführen.
Konzept-Bahnen Anlagenbausatz H0: „Kehrwendel“
Die Konzept-Bahnen, das Original
Bausatz: Kehrwendel
Spurweite: H0 1:87
Trix oder Märklin CGleis Abmessung: (L/B/H) ca. 340 x 150 x 30 cm
Viel Abwechslung
Nach dem Vorbild der Kehrwendel in Spur N und nach der Idee von Heinz Lomnicky ist nun auch die Kehrwendel für Spur H0 verfügbar.
Sie bietet abwechlsungsreichen Fahrspaß über zwei Ebenen. Selbst lange Züge finden im Bahnhof ihren Platz. Im vorderen Teil findet sich eine Paradestrecke welche von Brücken überspannt ist, wodurch sich eine tolle Tiefenwirkung ergibt. Ein gut zugänglicher Schattenbahnhof, zur Versorgung der Anlage mit immer neuem Rollmaterial, ist selbstverständlich.
Es findet sich Platz für z. B. ein Weingut, etwas Gewerbe, einem Bahnhof und einer Stadt. Wie die Landschaft aussieht ist letztlich immer der Fantasie des Modellbauers überlassen. Wer möchte, kann ganz einfach mit etwas Holz die Anlage erweitern und so neuen Raum für weitere Gestaltungsmöglichkeiten schaffen.
Technische Daten
Länge: 340 cm
Tiefe: 150 cm
Höhe: 33 cm
Material: 6 mm Buchensperrholz
Lieferumfang: Vorgefertigte Holzplatten zum einfachen Zusammenbau der Landschaft.
Gravuren: für Trix und Märklin C-Gleis
Steigungen: <3,9%
Ausschnitte für die Weichenatriebe unter den Weichen vorhanden
Schraubverbinder für die Module zur exakten Positionierung und Verbindung enthalten
Sie können das Gleispaket bei diesem Anlagenbausatz gleich mitbestellen. Das Gleispaket enthält die Gleise gemäß Stückliste.
Stückliste für Märklin C-Gleis (ebenfalls bei uns im Shop erhältlich)
| Anzahl | Artikelnummer | Beschreibung |
| 11x | 24188 | Gleis gerade 188.3 mm |
| 5x | 24172 | Gleis gerade 171.7 mm |
| 44x | 24360 | Gleis gerade 360 mm |
| 9x | 24094 | Gleis gerade 94.2 mm |
| 7x | 24077 | Gleis gerade 77.5 mm |
| 3x | 24071 | Gleis gerade 70.8 mm, Böschung abnehmbar |
| 1x | 24229 | Gleis gerade 229.3 mm |
| 12x | 24064 | Gleis gerade 64.3 mm |
| 4x | 24977 | Prellbock Gleislänge 77.5 mm |
| 6x | 24530 | Gleis gebogen R5=643.6mm/30° |
| 8x | 24430 | Gleis gebogen R4=579.3mm/30° |
| 9x | 24330 | Gleis gebogen R3=515mm/30° |
| 4x | 24315 | Gleis gebogen R3=515mm/15° |
| 19x | 24230 | Gleis gebogen R2=437.5mm/30° |
| 2x | 24215 | Gleis gebogen R2=437.5 mm/15° |
| 2x | 24224 | Gegenbogen f¸r Weichen, R2=437.5 |
| 3x | 24206 | Ergänzungsstück für Gegenbogen |
| 13x | 24130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 5x | 24611 | Weiche links R2=437.5mm |
| 8x | 24612 | Weiche rechts R2=437.5mm |
| 3x | 24671 | Bogenweiche links R1/R2 |
| 1x | 24672 | Bogenweiche rechts R1/R2 |
| 3x | 24771 | Schlanke Bogenweiche links R2/R3 |
| 1x | 24624 | Doppel- KreuzungsWeiche R2 |
Sie können das Gleispaket bei diesem Anlagenbausatz gleich mitbestellen. Das Gleispaket enthält die Gleise gemäß Stückliste.
Stückliste Trix Gleis
| Anzahl | Artikelnummer | Beschreibung |
| 21x | 62188 | Gleis gerade 188.3 mm |
| 10x | 62172 | Gleis gerade 171.7 mm |
| 10x | 62094 | Gleis gerade 94,2 mm |
| 10x | 62077 | Gleis gerade 77.5 mm |
| 40x | 62236 | Gleis gerade 236.1 mm |
| 12x | 62229 | Gleis gerade 229.3 mm |
| 11x | 62064 | Gleis gerade 64.3 mm |
| 4x | 62977 | Prellbock Gleislänge 77.5 mm |
| 6x | 62530 | Gleis gebogen R5=643.6mm/30° |
| 8x | 62430 | Gleis gebogen R4=579.3mm/30° |
| 9x | 62330 | Gleis gebogen R3=515mm/30° |
| 4x | 62315 | Gleis gebogen R3=515mm/15° |
| 19x | 62230 | Gleis gebogen R2=437.5mm/30° |
| 2x | 62215 | Gleis gebogen R2=437.5 mm/15° |
| 2x | 62224 | Gegenbogen f¸r Weichen, R2=437.5 |
| 3x | 62206 | Ergänzungsstück für Gegenbogen |
| 13x | 62130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 5x | 62611 | Weiche links R2=437.5mm |
| 8x | 62612 | Weiche rechts R2=437.5mm |
| 3x | 62671 | Bogenweiche links R1/R2 |
| 1x | 62672 | Bogenweiche rechts R1/R2 |
| 3x | 62771 | Schlanke Bogenweiche links R2/R3 |
| 1x | 62624 | Doppel- KreuzungsWeiche R2 |
Wichtige Hinweise:
• Trockene Lagerung im nichtverbauten Zustand!
• Lesen Sie sich die Anleitung vor dem Zusammenbau vollständig durch.
• Es empfiehlt sich den Bausatz zunächst ohne Kleber zusammenzusetzen.
• Ist man mit der Konstruktion vertraut, kann mit dem Aufbau begonnen werden.
• Achten Sie darauf, dass die Spanten sauber im 90°Winkel verbaut werden.
• So lange die Anlage noch nicht vollständig aufgebaut ist sollten alle Klebungen nur punktuell
erfolgen um ggf. Korrekturen leichter durchführen zu können. Am Ende, wenn alles passt, können die Verbindungen durch zusätzlichen Kleber verstärkt werden.
• Oft ist es hilfreich, das nächste Bauteil mit aufzulegen, jedoch ohne dieses zu verkleben, um die Passgenauigkeit zur gewährleisten.
• Alle Bauteile sind i. d. R. mit der Laseraustrittsseite dem Gelände nach innen gewandt zu verbauen, sodass für den Betrachter die saubere Seite sichtbar ist.
• Es kann vorkommen, dass Teile im Rohzustand verzogen sind oder sich wölben. Durch den spantweisen Aufbau richten sich die Teile am angrenzenden Stück aus und werden dadurch wieder gerade.
• Gleise sollten im Tunnelbereich aufgrund der Zugänglichkeit vor dem Anbringen der Außenspanten verlegt werden.
• Vor Beginn des Aufbaus empfiehlt es sich die Teile der Größe und Form nach zu sortieren um später die notwendigen Teile leichter zu finden.
• Die folgenden Seiten beschreiben den Aufbau. Die Darstellung dient der besseren Verständlichkeit und zeigt nicht notwendiger Weise die bestmögliche AufbauReihenfolge. Diese hängt von individuellen Fähigkeiten ab.
Allgemeine Hinweise insbesondere zur Gleisverlegung:
• Jeder Bauphase sollte ausführlich geprüft werden. Verwenden Sie hierfür aus Ihrem Fundus Lok und Wagonkombinationen welche tendenziell emfindlich auf kleine Fehler im Gleisverlauf reagieren und nutzen diese als Hinweisgeber für problematische Stellen.
• Gleisübergänge welche nicht 100% bündig sind müssen korrigiert werden.
• Weichen, die auch nur dem Anschein nach nicht richtig funktionieren, empfhielt es sich auszutauschen.
• Wie üblich beim Thema Modellbahn sollte mit ruhiger Hand und viel Geduld gearbeitet werden. Besser 3x testen und 3x korrigieren als später mit Frust an schwer zugänglichen Stellen Verbesserungen durchzuführen.
Konzept-Bahnen Anlagenbausatz H0: „Startset“
Konzept-Bahnen, das Original
Ein H0 Einstieg
Ein Novum in unserem Sortiment! Auf Grund der immer wiederkehrenden Nachfrage nach Bausätzen der Spurweite H0, haben wir uns entschlossen mit einem kleineren Bausatz zu beginnen.
Die Anlage bietet alles was man für den Start brauch: eine interessante Trassenführung, einen Bahnhof mit Rangiermöglichkeiten, Tunnel, Berge und Brücken.
Mit einer Größe von ca 220x117cm ist die Anlage nicht allzu zu groß und bietet dennoch viel Fahrspaß.
Technische Daten
Länge: 220 cm
Tiefe: 117 cm
Höhe: 27 cm
Material: 6 mm Buchensperrholz
Lieferumfang: Vorgefertigte Holzplatten zum einfachen Zusammenbau der Landschaft.
Gravuren: für Märklin C-Gleis
Trassenführung: passend für Märklin C-Gleis, ab R1
Steigungen: <3,5%
Der Bausatz ist abgestimmt auf die Brücken von Hack. Für diesen Bausatz empfehlen wir 2x BK50, 2x T28, und 2x R2.
Sie können das Gleispaket bei diesem Anlagenbausatz gleich mitbestellen. Das Gleispaket enthält die Gleise gemäß Stückliste.
Stückliste Märklin C-Gleis
| Anzahl | Artikelnummer | Beschreibung |
| 6x | 24188 | Gleis gerade 188.3 mm |
| 2x | 24172 | Gleis gerade 171.7 mm |
| 8x | 24360 | Gleis gerade 360 mm |
| 4x | 24094 | Gleis gerade 94.2 mm |
| 5x | 24077 | Gleis gerade 77.5 mm |
| 3x | 24071 | Gleis gerade 70.8 mm, Böschung abnehmbar |
| 1x | 24236 | Gleis gerade 236.1 mm |
| 1x | 24229 | Gleis gerade 229.3 mm |
| 7x | 24064 | Gleis gerade 64.3 mm |
| 4x | 24978 | Prellbock mit Beleuchtung Gleislänge 77.5 mm |
| 5x | 24330 | Gleis gebogen R3=515mm/30° |
| 1x | 24315 | Gleis gebogen R3=515mm/15° |
| 16x | 24230 | Gleis gebogen R2=437.5mm/30° |
| 2x | 24215 | Gleis gebogen R2=437.5 mm/15° |
| 1x | 24224 | Gegenbogen f¸r Weichen, R2=437.5 |
| 3x | 24206 | Ergänzungsstück für Gegenbogen |
| 9x | 24130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 1x | 24130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 1x | 24115 | Gleis gebogen R1=360mm/15° |
| 1x | 24611 | Weiche links R2=437.5mm |
| 2x | 24612 | Weiche rechts R2=437.5mm |
| 3x | 24672 | Bogenweiche rechts R1/R2 |
| 1x | 24624 | Doppelte Kreuzungs-Weiche R2 |
| 3x | 24997 | Entkupplungs-Gleis L‰nge 94.2 mm |
Wichtige Hinweise:
• Trockene Lagerung im nichtverbauten Zustand!
• Lesen Sie sich die Anleitung vor dem Zusammenbau vollständig durch.
• Es empfiehlt sich den Bausatz zunächst ohne Kleber zusammenzusetzen.
• Ist man mit der Konstruktion vertraut, kann mit dem Aufbau begonnen werden.
• Achten Sie darauf, dass die Spanten sauber im 90°Winkel verbaut werden.
• So lange die Anlage noch nicht vollständig aufgebaut ist sollten alle Klebungen nur punktuell
erfolgen um ggf. Korrekturen leichter durchführen zu können. Am Ende, wenn alles passt, können die Verbindungen durch zusätzlichen Kleber verstärkt werden.
• Oft ist es hilfreich, das nächste Bauteil mit aufzulegen, jedoch ohne dieses zu verkleben, um die Passgenauigkeit zur gewährleisten.
• Alle Bauteile sind i. d. R. mit der Laseraustrittsseite dem Gelände nach innen gewandt zu verbauen, sodass für den Betrachter die saubere Seite sichtbar ist.
• Es kann vorkommen, dass Teile im Rohzustand verzogen sind oder sich wölben. Durch den spantweisen Aufbau richten sich die Teile am angrenzenden Stück aus und werden dadurch wieder gerade.
• Gleise sollten im Tunnelbereich aufgrund der Zugänglichkeit vor dem Anbringen der Außenspanten verlegt werden.
• Vor Beginn des Aufbaus empfiehlt es sich die Teile der Größe und Form nach zu sortieren um später die notwendigen Teile leichter zu finden.
• Die folgenden Seiten beschreiben den Aufbau. Die Darstellung dient der besseren Verständlichkeit und zeigt nicht notwendiger Weise die bestmögliche AufbauReihenfolge. Diese hängt von individuellen Fähigkeiten ab.
Allgemeine Hinweise insbesondere zur Gleisverlegung:
• Jeder Bauphase sollte ausführlich geprüft werden. Verwenden Sie hierfür aus Ihrem Fundus Lok und Wagonkombinationen welche tendenziell emfindlich auf kleine Fehler im Gleisverlauf reagieren und nutzen diese als Hinweisgeber für problematische Stellen.
• Gleisübergänge welche nicht 100% bündig sind müssen korrigiert werden.
• Weichen, die auch nur dem Anschein nach nicht richtig funktionieren, empfhielt es sich auszutauschen.
• Wie üblich beim Thema Modellbahn sollte mit ruhiger Hand und viel Gedult gearbeitet werden. Besser 3x Testen und 3x Korrigieren als später mit Frust an schwer zugänglichen Stellen Verbesserungen durchzuführen.
Konzeptbahn Anlagenbausatz H0: „Startset“ (Kopie)
Bausatz: Startset
Spurweite: H0
Abmessung: (L/B/H) ca. 117 x 220 x 35 cm
Ein H0 Einstieg
Ein Novum in unserem Sortiment! Auf Grund der immer wiederkehrenden Nachfrage nach Bausätzen der Spurweite H0, haben wir uns entschlossen mit einem kleineren Bausatz zu beginnen.
Die Anlage bietet alles was man für den Start brauch: eine interessante Trassenführung, einen Bahnhof mit Rangiermöglichkeiten, Tunnel, Berge und Brücken.
Mit einer Größe von ca 220x117cm ist die Anlage nicht allzu zu groß und bietet dennoch viel Fahrspaß.
Der Plan wurde uns von www.fediplan.de zur Verfügung gestellt – vielen Dank an der Stelle für die tolle Anlagenidee!
Technische Daten
Länge: 220 cm
Tiefe: 117 cm
Höhe: 27 cm
Material: 6 mm Buchensperrholz
Lieferumfang: Vorgefertigte Holzplatten zum einfachen Zusammenbau der Landschaft.
Gravuren: für Märklin C-Gleis
Trassenführung: passend für Märklin C-Gleis, ab R1
Steigungen: <3,5%
Der Bausatz ist abgestimmt auf die Brücken von Hack. Für diesen Bausatz empfehlen wir 2x BK50, 2x T28, und 2x R2.
Stückliste Märklin C-Gleis
| Anzahl | Artikelnummer | Beschreibung |
| 6x | 24188 | Gleis gerade 188.3 mm |
| 2x | 24172 | Gleis gerade 171.7 mm |
| 8x | 24360 | Gleis gerade 360 mm |
| 4x | 24094 | Gleis gerade 94.2 mm |
| 5x | 24077 | Gleis gerade 77.5 mm |
| 3x | 24071 | Gleis gerade 70.8 mm, Böschung abnehmbar |
| 1x | 24236 | Gleis gerade 236.1 mm |
| 1x | 24229 | Gleis gerade 229.3 mm |
| 7x | 24064 | Gleis gerade 64.3 mm |
| 4x | 24978 | Prellbock mit Beleuchtung Gleislänge 77.5 mm |
| 5x | 24330 | Gleis gebogen R3=515mm/30° |
| 1x | 24315 | Gleis gebogen R3=515mm/15° |
| 16x | 24230 | Gleis gebogen R2=437.5mm/30° |
| 2x | 24215 | Gleis gebogen R2=437.5 mm/15° |
| 1x | 24224 | Gegenbogen f¸r Weichen, R2=437.5 |
| 3x | 24206 | Ergänzungsstück für Gegenbogen |
| 9x | 24130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 1x | 24130 | Gleis gebogen R1=360mm/30° |
| 1x | 24115 | Gleis gebogen R1=360mm/15° |
| 1x | 24611 | Weiche links R2=437.5mm |
| 2x | 24612 | Weiche rechts R2=437.5mm |
| 3x | 24672 | Bogenweiche rechts R1/R2 |
| 1x | 24624 | Doppelte Kreuzungs-Weiche R2 |
| 3x | 24997 | Entkupplungs-Gleis L‰nge 94.2 mm |
Wichtige Hinweise:
• Trockene Lagerung im nichtverbauten Zustand!
• Lesen Sie sich die Anleitung vor dem Zusammenbau vollständig durch.
• Es empfiehlt sich den Bausatz zunächst ohne Kleber zusammenzusetzen.
• Ist man mit der Konstruktion vertraut, kann mit dem Aufbau begonnen werden.
• Achten Sie darauf, dass die Spanten sauber im 90°Winkel verbaut werden.
• So lange die Anlage noch nicht vollständig aufgebaut ist sollten alle Klebungen nur punktuell
erfolgen um ggf. Korrekturen leichter durchführen zu können. Am Ende, wenn alles passt, können die Verbindungen durch zusätzlichen Kleber verstärkt werden.
• Oft ist es hilfreich, das nächste Bauteil mit aufzulegen, jedoch ohne dieses zu verkleben, um die Passgenauigkeit zur gewährleisten.
• Alle Bauteile sind i. d. R. mit der Laseraustrittsseite dem Gelände nach innen gewandt zu verbauen, sodass für den Betrachter die saubere Seite sichtbar ist.
• Es kann vorkommen, dass Teile im Rohzustand verzogen sind oder sich wölben. Durch den spantweisen Aufbau richten sich die Teile am angrenzenden Stück aus und werden dadurch wieder gerade.
• Gleise sollten im Tunnelbereich aufgrund der Zugänglichkeit vor dem Anbringen der Außenspanten verlegt werden.
• Vor Beginn des Aufbaus empfiehlt es sich die Teile der Größe und Form nach zu sortieren um später die notwendigen Teile leichter zu finden.
• Die folgenden Seiten beschreiben den Aufbau. Die Darstellung dient der besseren Verständlichkeit und zeigt nicht notwendiger Weise die bestmögliche AufbauReihenfolge. Diese hängt von individuellen Fähigkeiten ab.
Allgemeine Hinweise insbesondere zur Gleisverlegung:
• Jeder Bauphase sollte ausführlich geprüft werden. Verwenden Sie hierfür aus Ihrem Fundus Lok und Wagonkombinationen welche tendenziell emfindlich auf kleine Fehler im Gleisverlauf reagieren und nutzen diese als Hinweisgeber für problematische Stellen.
• Gleisübergänge welche nicht 100% bündig sind müssen korrigiert werden.
• Weichen, die auch nur dem Anschein nach nicht richtig funktionieren, empfhielt es sich auszutauschen.
• Wie üblich beim Thema Modellbahn sollte mit ruhiger Hand und viel Gedult gearbeitet werden. Besser 3x Testen und 3x Korrigieren als später mit Frust an schwer zugänglichen Stellen Verbesserungen durchzuführen.
Liliput L133245
Turmtriebwagen BR 704 Bw Karlsruhe DB , AC digital
LILIPUT H0 Turmtriebwagen BR 704 002-5 der DB | Epoche IV | AC digital | Spur H0 1/87.
Vorbild: Turmtriebwagen, Baureihe 704 der DB, Betriebs-Nr. 704 002-5, Betriebszustand 1987, Bw Karlsruhe.
Modellinformationen:
3-Leiter Wechselstrom-System
mit Digitaldecoder ausgestattet
Digitalschnittstelle: NEM 660
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss gefertigt
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlussleuchten, mit der Fahrtrichtung wechselnd weiß/rot
Empfohlener Mindestradius 360 mm
LüP: 269 mm
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleise nicht garantiert
Stromaufnahme von allen Rädern
Innen- mit Außenbeleuchtung schaltbar
Antrieb auf 4 Räder, davon 2 mit Haftreifen
Licht einseitig abschaltbar
für Sound vorbereitet
Arbeitsbühne schwenkbar, Geländer umklappbar
Vorbildinformationen:
Die fünf zwischen 1977 und 1978 ausgelieferten Turmtriebwagen der Baureihe 704 wurden als Nachfolger der Baureihe 701 / 702 auf Basis der Triebwagen-Baureihe 627.0 / 628.0 entwickelt. Die zweimotorigen Fahrzeuge waren 140 km / h schnell und konnten bei 5 ‰ mit Anhängelast noch 100 km / h erreichen. Damit waren sie rasch am Einsatzort und durch ihre hervorragende technische Ausstattung überall einsetzbar. Oft waren sie auch mit Fahrleitungsbauwagen oder zusätzlichen Gerätewagen unterwegs.
Sie wechselten während ihrer über 30-jährigen Einsatzzeit – z.B. je nach Arbeitslage und zeitlicher Länge von Großbaustellen im Schienennetz – mehrfach die Bw’s, in denen sie stationiert waren, so dass sie von dort aus praktisch überall in Deutschland schnell eingesetzt werden konnten. Da die Bediensteten anfangs oftmals durch die Motorabgase beeinträchtigt wurden, bekamen die 704er 1986 neue, schadstoffärmere Motoren. Außerdem verlegte man Abgasleitungen links und rechts am Dach entlang, durch die man – je nach Wind- und Luftverhältnis – die Abgase ferngesteuert in die Wunschrichtung ableiten konnte.
Weil seit dem Ausscheiden der Baureihe 627.0 und 628.0 bald keine Ersatzteilbeschaffung mehr möglich war, wurden die Turmtriebwagen bis 2012 abgestellt und in Cottbus gesammelt. Sie standen dort einige Jahre zum Verkauf, fanden aber keinen Käufer. Das noch am längsten betriebsfähige Fahrzeug war der 704 002-5, der im Januar 2012 von seinem letzten Einsatz-Bw Ludwigshafen nach Karlsruhe und dann weiter nach Cottbus überführt wurde. Leider wurden alle fünf Turmtriebwagen zerlegt und es ist keiner museal erhalten geblieben.
Das Vorbild ist der als zweites Exemplar hergestellte Turmtriebwagen der Baureihe 704, der am 6. Februar 1978 an das Bw Karlsruhe ausgeliefert wurde. Dort verblieb er bis zum Juni 1991, bevor er – immer noch dem Bw Karlsruhe zugehörend – bis Dezember 2002 an die Einsatzstelle Mannheim „ausgeliehen“ wurde und danach bis zu seiner Abstellung insgesamt viermal das Einsatz-Bw wechselte.
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
Märklin 18044
Retro-Krokodil CCS 700 Messelokomotive 2025
Highlights
Auflage des Krokodil-Erlkönigs
für Spurweite H0 aus den 1930er-Jahren in den Farben der Serie Messe-Loks – nicht zu verwechseln mit der Farbgebung von mancher Dampflok!
Messe-Lokomotive 2025.
Zinkdruckguss.
Mit mfx-Decoder.
Produktbeschreibung
Auflage des ersten jemals im Haus Märklin für die Spurweite H0 gefertigten Krokodil-Prototyps aus dem Jahre 1936 als Messe-Lokomotive 2025 in den Hausfarben der Serie Messe-Lokomotiven. Fahrwerk und Aufbau aus Zinkdruckguss. Beide Drehgestelle mit Blindwellen und Kuppelstangen angetrieben. Ab Werk eingebauter mfx-Decoder, so kann die Lok auch auf heutigen Anlagen eingesetzt werden. Aufgrund der Nachbildung des historischen Musters muss ein ausreichendes Lichtraumprofil gewährleistet sein. Lichtwechsel, analog betriebsfähig. Federnde Dachstromabnehmer ohne elektrische Funktion.
Länge über Puffer 21 cm.
Ursprünglich war das Modell des Krokodils in H0 bereits 1936 geplant, sollte unter der Artikelnummer CCS 700 auf den Markt kommen und für den Verkaufserfolg schon damals auch auf Messen, wie der Leipziger Frühjahrsmesse, ausgestellt werden. Doch es blieb – nicht zuletzt aufgrund der Zeitumstände – bei einem Prototyp. Dieser Erlkönig wurde nun auserwählt, um die Serie der Märklin Messe-Lokomotiven in der entsprechenden schwarz-roten Farbgebung zu bereichern und das Gefühl für das Modellbahnspielen längst vergangener Zeiten lebendig wachzuhalten. Die Lok stellt eine Brücke zwischen den Zeiten her, sodass sie auch als eine Würdigung für die Modellbahnmessen der damaligen Zeit verstanden werden kann und mit ein Beweis dafür ist, wie lange das Hobby „Modelleisenbahn“ bereits existiert.
Märklin 18045
Replika-Krokodil
Highlights
Auflage des ersten Krokodil-Handmusters
für Spurweite H0.
Zinkdruckguss.
Mit mfx-Decoder.
Produktbeschreibung
Auflage des ersten jemals im Haus Märklin für die Spurweite H0 gefertigten Krokodil-Prototyps aus dem Jahre 1936. Fahrwerk und Aufbau aus Zinkdruckguss. Beide Drehgestelle mit Blindwellen und Kuppelstangen angetrieben. Ab Werk eingebauter mfx-Decoder, so kann die Lok auch auf heutigen Anlagen eingesetzt werden. Aufgrund der Nachbildung des historischen Musters muss ein ausreichendes Lichtraumprofil gewährleistet sein. Lichtwechsel, analog betriebsfähig. Federnde Dachstromabnehmer ohne elektrische Funktion.
Länge über Puffer 21 cm.
Ursprünglich war das Modell des Krokodils in H0 bereits 1936 geplant, und sollte unter der Artikelnummer CCS 700 auf den Markt kommen. Doch es blieb – nicht zuletzt wegen der Zeitumstände – bei einem Prototyp. Erst 1947 wurde ein H0-Modell des Krokodils unter der Nummer CCS 800 – die spätere 3015 – vorgestellt.
Märklin 24995
Kontaktgleis-Satz
2 gerade Gleise 94,2 mm. Dauerkontakt über Radsätze. Mit isoliertem Schienenabschnitt zur Gleisbesetztmeldung beim Überfahren. Verlängerung mit geraden oder gebogenen Gleisen.
Märklin 26621
Zugpackung „Bahnbau Gruppe“
Zugpackung „Bahnbau Gruppe“
Seit dem 1. Januar 2020 firmieren einige für den Bahnbau zuständige Firmen unter dem Namen DB Bahnbau Gruppe GmbH. Dieses Unternehmen ist eine hundertprozentige Tochter der Deutschen Bahn AG. Ihr Aufgabenbereich umfasst alle Dienste rund um die Bahn-Infrastruktur. Dazu zählen die Planung, Erstellung und vor allem Instandhaltung der Eisenbahn-Infrastruktur. Über 3000 Mitarbeitende sind bundesweit an gut 40 Standorten tätig. Darüber hinaus unterhält die Bahnbau Gruppe auch einen Fuhrpark mit 400 Fahrzeugen. Dieser setzt sich zum Teil aus ehemaligen Triebfahrzeugen der Deutschen Bahn zusammen, die nach ihrer Ausmusterung übernommen wurden. So sind auch Maschinen der Baureihe 218 für die DB Bahnbau Gruppe im Einsatz. Für kleinere Maßnahmen reichen aber die Kleinlokomotiven der Baureihe 335 gut aus. Die auch als Köf III bekannten Maschinen haben somit ein neues und abwechslungsreiches Betätigungsfeld erhalten. Damit sich bestimmte Arbeiten auch unterwegs erledigen lassen, baute man die guten alten dreiachsigen Umbauwagen zu rollenden Werkstätten um. Zusammen mit anderen ehemaligen Wagen von DB Cargo fallen sie nun durch ihr hell leuchtendes Gelb besonders auf und bringen Abwechslung und Spielspaß auf die Anlage. Viel Vergnügen bereiten dabei die Rangiermanöver, die im Baustellendienst immer wieder notwendig sind.
Vorbild: Diesel-Kleinlokomotive Baureihe 335 (Köf III). Ausführung mit geschlossenem Führerhaus. Goldgelbe Grundfarbgebung. 1 Rungenwagen Res 687, 1 Drehschieber-Seitenentladewagen Fcs 092, 1 Werkstattwagen. Deutsche Bahn AG (DB AG), DB Bahnbau Gruppe. Lok-Betriebsnummer 335 220-0. Betriebszustand um 2016.
Highlights
Köf III mit Telex-Kupplung vorne und hinten separat digital schaltbar.
Mit Kupplungswalzer.
Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreiche Geräuschfunktionen.
Rungenwagen mit Schotterbeladung.
Produktbeschreibung
Modell: Diesel-Kleinlokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Beide Achsen angetrieben. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit neuer Telex-Kupplung, vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Kupplungswalzer. Angesetzte Metallgriffstangen. Rungenwagen mit Alu-Bordwänden, umklappbaren Rungen und mit Schotter beladen. Seitenentladewagen in filigraner Ausführung mit vielen angesetzten Einzelheiten. Werkstattwagen auf Basis BD3yg (Umbauwagen).
Gesamtlänge über Puffer ca. 59 cm.
Märklin 26931
Zugpackung Metropolitan Express Train (MET)
Zugpackung Metropolitan Express Train (MET)
Vorbild: Zugpackung MET besteht aus Schnellzuglokomotive Baureihe 101, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.0 Ordnungsnummer 1, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.2 Ordnungsnummer 2, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 3, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 4, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 5, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 6 und 1 Schnellzug-Steuerwagen Apmbzf 116.8 Ordnungsnummer 7. Lokomotive und Schnellzugwagen in silbergrauer Grundfarbgebung mit „Metropolitan“-Logos. Einsatzstrecke Hamburg – Köln, mit Zwischenhalte in Essen und Düsseldorf. Deutsche Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Metropolitan Express Train GmbH / DB Reise und Touristik. Lok-Betriebsnummer 101 130-3. Betriebszustand zwischen August 1999 und September 2001.
Highlights
Weltweit limitiert auf 2.500 Zugpackungen.
Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei.
Maßstäbliche Neukonstruktion der Schnellzugwagen in 1:87.
Schnellzugwagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen.
mfx Digital-Decoder im Steuerwagen.
Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar.
Lokomotive mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen.
Fernlicht und Führerstandbeleuchtung in der Lokomotive digital schaltbar.
4-polige trennbare Kupplungen zwischen den Wagen, 2-polige trennbare Kupplung zwischen Lok und Wagen 1.
Produktbeschreibung
Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm.
Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.
Kostenloser Versand
Ab einem Warenwert von 150,00 Euro versenden wir versandkostenfrei innerhalb Deutschland.
Sichere Bezahlung
Wir bieten eine sichere Einkaufsgarantie
100% Zufriedenheit
14 Tage Geld-zurück-Garantie