Produktinformationen „ACME AC 45161 – 4er Set Rollende Landstraße DBAG, Ep.V, Set B“
Rollende Landstraße Set bestehend aus vier Saadkms- Wagen für LKW-Transport.
Größe: H0
Gattung: Güterwagen
Bahngesellschaft: DBAG
Epoche: V
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
LüP (mm): 864
Mindesradius (mm): 360
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
Produktinformationen „ACME AC 55306 – 3er Set Personenwagen ‚Scharnow‘, DB, Ep.III, Set B“
Ferienzug Scharnow-Reisen Set-B der DB, Epoche IV, bestehend aus DB-Liegewagen Bauart Bc4ümg-54 und Bc4ümg-60 mit dem Schriftzug Scharnow-Reisen und einem Liegewagen Bauart Bc4ümg-54 in blau
Größe: H0
Gattung: Personenwagen
Bahngesellschaft: DB
Epoche: III
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
LüP (mm): 909
Mindesradius (mm): 360
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
EuroCity Berlin-Amsterdam-Hamburg-Kopenhagen der DBAG, Epoche VI, bestehend aus bestehend aus einem 1.Kl.-Wagen und drei 2.-Klasse-Wagen in ICE-Lackierung und neuen Dienstpiktogrammen,
4-tlg. Wagenset “EuroCity” der DB bestehend aus je 1x Avmmz 106.1, 1x Bpmz 295.5, 1x Bpmmz 285.5 und 1x Bpmmbz, Ep VI. 2x FIS (digitales Zuglaufschild) liegen bei. Wagen tlw. mit Dachantennen.
Produktinformationen „ACME AC 55329 – 4er Set Personenwagen EuroCity, DBAG, Ep.VI“
EuroCity Berlin-Amsterdam-Hamburg-Kopenhagen der DBAG, Epoche 6, bestehend aus bestehend aus einem 1.Kl.-Wagen und drei 2.-Klasse-Wagen in ICE-Lackierung und neuen Dienstpiktogrammen,
Größe: H0
Gattung: Personenwagen
Bahngesellschaft: DBAG
Epoche: VI
Stromsystem: 2L-Gleichstrom (DC)
Digital: nein
Sound: nein
LüP (mm): 1212
Kupplungssystem: Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
ARNOLD N 2-teiliges Set Offene Güterwagen Eaos mit Beladung der DB | Epoche IV | Spur N 1/160.
Vorbild: DB, 4-achs. offene Güterwagen Eaos, in brauner Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV.
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom System
Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
LüP: 172mm
Mindestradius: 192mm
2-Leiter Gleichstrom
Hersteller
ARNOLD
Herkunftsland
Deutschland
Altersempfehlung
ab 15 Jahren
Neuheiten
Neuheit 2021
Spurweite
Spur N 1:160
Achszahl
4-Achser
Epoche
Epoche IV
Bahnen (D)
DB
Achtung: 15+ kein Spielzeug.
MODELLDETAILS
Steuerungsträger in gegossener Bauform
Kessel, Führerhaus und Tender als fein detaillierte Kunststoffbauteile ausgeführt
Durchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus Zinkdruckguss
Epochengerechte Beleuchtung
Normschacht hinten kulissengeführt
Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
Originalgetreue Nachbildung der Stehkesselrückwand
Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
Antrieb im Tender für optimale Fahreigenschaften
Einzelachslagerung in Metall
Maßstäblicher Achsstand
Filigrane Treib- und Kuppelstangen aus Metall
HINWEIS ZUM MINDESTRADIUS: Die Modelle der Dampflok BR 02 sind technisch für den Betrieb ab Mindestradius R 360 mm geeignet. Für optimale Fahreigenschaften empfehlen wir den Einsatz ab R 420 mm.
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Parallel zu Baureihe 01 entwickelte die Deutsche Reichsbahn die stark verwandte Baureihe 02. Im direkten Vergleich zwischen der Zweizylinder-Zwillingsbauart (BR 01) und der Vierzylinder-Verbundbauart (BR 02) wurde ab 1925 bei den Bahnbetriebswerken Erfurt, Hamm P und Hof im alltäglichen Betrieb erprobt, welches die geeignetere Lokomotivbaureihe für die Deutsche Reichsbahn ist. Bedingt durch konstruktive Mängel in den Dampfwegen der Maschine, konnten die BR 02 die Vorteile der Verbundtechnik gegenüber der BR 01 nicht voll ausspielen. Die zusätzlich höheren laufenden Instandhaltungskosten sorgten dann endgültig für die Entscheidung, der BR 01 im Serienbau den Vorzug zu geben. Die 10 Lokomotiven der BR 02 wurden zwischen 1937 und 1942 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen in Lokomotiven der BR 01 umgebaut und als 01 011 (ex 02 001) und 01 233-241 (ex 02 002-010) um nummeriert. In diesem Zustand waren alle 10 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn im Betrieb. Als Letzte wurde die 001 234-4 1972 im Bw Hof ausgemustert.
BRAWA H0 Diesellok Baureihe 291 Sunrail der METRANS in Ep.VI DCC Sound
Betriebsnummer: 291 038-8
mit Digitaldecoder DCC
mit Sound
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: Sunrail/METRANS
Epoche: VI
ohne KK-Kinematik
Mindestradius: 360 mm
LüP: 164,6 mm
Alle Achsen angetrieben
Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung)
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Geätzte Kühlergitter
Federpuffer
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Freier Blick durch das Führerhaus
Lichtwechsel
Nachbildung des Bremsgestänges
Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe
Folgende Features sind digital schaltbar:
Originalsound und angetriebener Lüfter
Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme
Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar
Führerstandsbeleuchtung
BRAWA H0 Diesellok BR V90 DB in Epoche III DCC Sound
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
mit Doehler & Haass Sounddecoder ausgestattet
LüP: 164,6 mm
Mindestradius: 360 mm
Digitalschnittstelle: PluX22
Haftreifen: 2
Motor mit Schwungmasse: Ja
Spitzenlicht: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
Alle Achsen angetrieben
Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung)
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Geätzte Kühlergitter
Federpuffer
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Freier Blick durch das Führerhaus
Nachbildung des Bremsgestänges
Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe
Originalsound und angetriebener Lüfter (Digitalversion EXTRA)
Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme (Digitalversion EXTRA)
Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar (Digitalversion EXTRA)
Führerstandsbeleuchtung (Digitalversion EXTRA)
Betriebsnummer: V90 049
Vorbildinformationen:
Vor über 60 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig sig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
Herstellerinformationen
BRAWA H0 Diesellok BR 294 DB AG in Epoche VI | DCC Sound
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
mit Doehler & Haass Sounddecoder ausgestattet
LüP: 164,6 mm
Mindestradius: 360 mm
Digitalschnittstelle: PluX22
Haftreifen: 2
Motor mit Schwungmasse: Ja
Spitzenlicht: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
Alle Achsen angetrieben
Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung)
Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
Geätzte Kühlergitter
Federpuffer
Frei stehende Griffe und Griffstangen
Freier Blick durch das Führerhaus
Nachbildung des Bremsgestänges
Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe
Originalsound und angetriebener Lüfter (Digitalversion EXTRA)
Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme (Digitalversion EXTRA)
Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar (Digitalversion EXTRA)
Führerstandsbeleuchtung (Digitalversion EXTRA)
Betriebsnummer: 98 80 3 294 742-2
Vorbildinformationen:
Vor über 60 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig sig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
BRAWA H0 TRAXX Ellok BR 146.5 der DB AG | Epoche VI | DC analog BASIC+ | Spur H0 1/87.
Zum Modell:
2-Leiter-Gleichstrom System mit PluX22 Digitalschnittstelle
LüP: 217,2mm
Mindestradius: 360mm
2 Haftreifen
Schwungmasse
Dreilicht-Spitzensignal zwei Schlusslichter
KK-Kinematik
Angesetzte Griffstangen (stirnseitig)
Feinste Bedruckung undLackierung
Für Sound vorbereitet
Geätzte Trittbleche
Inkl. Schneepflug
Scheibenwischer einzeln angesetzt
Unterschiedliche Ausführung der Bahnräumer
Optimale Stromaufnahme
Drehgestelle mit freiem Durchblick und originalgetreu detailliert
Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere Rastnasen
Variantengetreue Dachaufbauten mit 2 bzw. 4 Pantographen
Vorbildgerechte Ruhelage der Pantographen
Rahmen aus Metall
Zum Original:
Neue, strengere Sicherheitsvorgaben zwangen Bombardier dazu, die Crashsicherheit des TRAXX 1 Lokkastens zu erhöhen. Die seit 2005 gebauten TRAXX 2 besitzen deshalb eine unten senkrecht verlaufende Frontpartie und geänderte Rangiertritte an den Fronten. Auch im Fahrzeuginneren wurden viele Bauteile vereinfacht und standardisiert, um flexibler auf Kundenwünsche reagieren zu können, gleichzeitig aber auch den eigenen Fertigungsaufwand zu reduzieren. Dadurch hat sich z.B. die Zeit für die Endmontage einer Traxx Lokomotive auf nicht einmal mehr zwei Wochen verkürzt. Um sie auch an der Betriebsnummer unterscheiden zu können, sind die Lokomotiven bei der DB AG mit den Unterbaureihen 185.2 und 146.2 bis 146.5 bezeichnet. Bombardier hat mittlerweile weltweit über 1.500 Lokomotiven der überaus erfolgreichen TRAXX Produktfamilie produziert.
Achtung: 15+ kein Spielzeug.
TRAXX ELLOK BR 187 DER DB AG
Betriebsnummer: 187 110-2
MODELLDETAILS
Neues Gehäuse mit gerippten Seitenwänden
Neue Fahrzeugfront zu TRAXX 2
Geätzte Trittbleche
LED-Beleuchtung
Scheibenwischer einzeln angesetzt
Haftreifen für maximale Zugkraft
Führerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbar
Fernlicht blendet vorbildgerecht auf
Ruhiges, gleichmäßiges Anfahren (auch in Fahrstufe 1)
Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere Rastnasen
Vorbildgerechte Ruhelage der Pantographen
Anfahr- und Bremsverzögerung wie im Original
Rahmen aus Metall
Viele angesetzte Griffstangen
Drehgestelle mit freiem Durchblick
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Hinter der Produktbezeichnung TRAXX 3 von Bombardier Transportation verbirgt sich die Weiterentwicklung der bekannten TRAXX 2 Lokomotiven der Baureihen 146 und 185. Die neuen Baureihen 147, für den Personen und Fernverkehr, sowie 187 für den Güterverkehr. Neben der veränderten Optik der Front, welche nun größtenteils aus GFK-Teilen besteht, können die Kunden bei der TRAXX 3 Plattform auf Wunsch ein Last-Mile-Modul bestellen. Damit sind die als Elektrolokomotiven konzipierten Fahrzeuge in der Lage kurze Streckenabschnitte oder Rangierarbeiten unabhängig mit einem Dieselmotor oder via Batterie zu fahren. Nach der Vorstellung 2011 fanden die ersten Testfahrten mit den neuen TRAXX 3 statt. Durch viele kleinere und einige große Bestellungen, z.B. durch einen Rahmenvertrag über 450 Stück mit der DB AG, sind bisher weit über 200 Lokomotiven der TRAXX 3 Plattform an die Kunden ausgeliefert worden und europaweit im Einsatz.
MODELLDETAILS
Exakt im Maßstab 1:87
Vorbildgerechte Länge über Kupplung
Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
Bodenplatte aus Metall
Bedruckte Fensterrahmen
Passgenau eingesetzte Fenster
Beleuchtete Zugzielanzeigen (digital)
Beleuchtung mit warmweißen LEDs
Führerstand beleuchtet
Maßstabsgetreue Detaillierung
Extra angesetzter Scheibenwischer
Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben
Mehrteilige Drehgestelle
Feinste Bedruckung und Lackierung
Lackierung auf BRAWA TRAXX Ellok BR 146.5 abgestimmt
Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
Achsen in Metall gelagert
ZugBUS: Automatische Erkennung des führenden und letzten Fahrzeuges im Zugverband; Steuerung und Programmierung sämtlicher Funktionen; Erkennung von Bremsabschnitten
ZugBUS-Funktionen stehen ausschließlich im Digitalbetrieb zur Verfügung
BRAWA H0 3-tlg. Set Doppelstock-Triebwagen NAH.SN in Epoche VI | DCC Sound | Spur H0.
Modellinformationen:
2-Leiter Gleichstrom-System
mit Doehler & Haass Sounddecoder ausgestattet
LüP: 900 mm
Mindestradius: 360 mm
Digitalschnittstelle: PluX22
Haftreifen: 4
Motor mit Schwungmasse: Nein
Spitzenlicht: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
Inhalt: 2 Triebwagen 2. Klasse, 1 Mittelwagen 2. Klasse
Exakt im Maßstab 1:87
Vorbildgerechte Länge über Scharfenbergkupplung
Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
Bodenplatte aus Metall
Bedruckte Fensterrahmen
Passgenau eingesetzte Fenster
Beleuchtete Zugzielanzeigen (digital)
Beleuchtung mit warmweißen LEDs
Führerstand beleuchtet
Maßstabsgetreue Detaillierung
Extra angesetzter Scheibenwischer
Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben
Mehrteilige Drehgestelle
Feinste Bedruckung und Lackierung
Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
Achsen in Metall gelagert
ZugBUS: Automatische Erkennung des führenden und letzten Fahrzeuges im Zugverband; Steuerung und Programmierung sämtlicher Funktionen; Erkennung von Bremsabschnitten
ZugBUS-Funktionen stehen ausschließlich im Digitalbetrieb zur Verfügung
Betriebsnummer: 91 80 0 445 026-1 / 50 80 26-81 379-2 / 91 80 0 445 036-0
Vorbildinformationen:
Doppelstockzüge bilden bereits seit vielen Jahren erfolgreich das Rückgrat im Regionalverkehr. Insbesondere auf Strecken mit geringer Bahnsteiglänge und hohem Fahrgastaufkommen sind Doppelstockzüge die ideale Lösung. Das bewährte Einzelwagenkonzept der TWINDEXX Vario Doppelstockflotte wird nun durch einen elektrischen Triebwagen ergänzt. Bombardier Transportation wird 16 Bombardier TWINDEXX Vario Triebzüge mit Regionalzug- Ausstattung an die Deutsche Bahn AG liefern. Die neuen vierteiligen Triebzüge der Generation Do 2010 setzen sich aus jeweils 2 Triebwagen und 2 Mittelwagen zusammen. Mit dem neu entwickelten angetriebenen TWINDEXX Vario Triebwagen können die Züge nun auch als reine Doppelstock-Triebzüge eingesetzt werden. Dadurch ist neben dem klassischen Push-Pull-Betrieb mit Elektro-oder Diesellokomotive auch der Einsatz als Elektro-Triebzug möglich. Je nach Einsatzzweck und gewünschter Kapazität kann dieser Triebwagen mit Mittelwagen und Steuerwagen kombiniert werden. Die Mittelpufferkupplung ermöglicht den Betrieb in Doppeltraktion und damit die Umsetzung eines Flügelkonzepts. Die Züge mit kombiniertem Hocheinstieg und Tiefeinstieg erhalten eine komfortable Ausstattung mit großzügigen Sitzabständen und viel Stauraum. Die Doppelstock-Einzelwagen erlauben zudem die Verlängerung und Verkürzung des Zugverbandes und dadurch eine Anpassung an eine schwankende Nachfrage oder die zukünftige Entwicklung. Sie können somit für unterschiedlichste betriebliche Anwendungen im Regional-und Fernverkehr eingesetzt werden.
Achtung: 15+ kein Spielzeug!
TWINDEXX VARIO® ist ein eingetragenes Warenzeichen.
H0 Schnellzugwagen 1./2. Klasse DB, III
Betriebsnummer: 250 514 Köl
MODELLDETAILS
Frei stehende Griffstangen
durchbrochene Dachlüfter
extra angesetzte Heiz- und Bremsanlage
Inneneinrichtung eingebaut
für Innenbeleuchtung vorbereitet
Dreipunkt-Lagerung
Kurzkupplungskinematik
Lagerdeckel extra angesetzt
Metallfedern
feine gravierte Nieten
SCHNELLZUGWAGEN ABÜE 324 DER DB
Betriebsnummer: 50 80 39-11 005-3
MODELLDETAILS
Frei stehende Griffstangen
durchbrochene Dachlüfter
extra angesetzte Heiz- und Bremsanlage
Inneneinrichtung eingebaut
für Innenbeleuchtung vorbereitet
Dreipunkt-Lagerung
Kurzkupplungskinematik
Lagerdeckel extra angesetzt
Metallfedern
feine gravierte Nieten
Ab einem Warenwert von 150,00 Euro versenden wir versandkostenfrei innerhalb Deutschland.
Wir bieten eine sichere Einkaufsgarantie
14 Tage Geld-zurück-Garantie
Information für das lokale Ladengeschäft:
Dieses Geschäft bleibt aus persönlichen Gründen ab sofort dauerhaft geschlossen!
Der Onlinehandel ist davon nicht betroffen und wird normal und in gewohnter Weise fortgeführt!
Wenn bereits bestellte Ware für Sie eintrifft informieren wir Sie, sodass diese abgeholt werden kann oder diese wird via Vorkassenrechnung an Sie versendet.
Reparaturen werden ebenfalls via Rechnung an Sie versendet.
Onlinebestellungen können Sie jederzeit durchführen. Alle Modelle im Shop sind auf Lager!
Wenn Sie Neuheiten 2026 der Hersteller bei uns bestellen möchten, würde ich Sie bitten dies schriftlich via Mail an uns zu richten.
Sie erhalten anschließend eine Bestätigungsmail.
Bestellung an einer der beiden Mailadressen.
Mail: info@modellbahnen-berlin.de oder Mail: shop@de-isenboner.com
Telefonisch sind wir derzeit nur eingeschränkt erreichbar, sodass die schriftliche Verkehr schneller und besser abgearbeitet werden kann.
Wenn Sie Fragen zur Schließung des Geschäftes oder zu Ihren Modellen haben, Rufen Sie uns an oder Schreiben Sie uns.
Wir nehmen Stellung!
Dementsprechend versuchen wir weiterhin für Sie da zu sein, jedoch auf einem etwas anderem Weg.
