Roco 71350
E-Lok BR 194 DB

Mit Zierlinie am Mittelteil

Unter dem Label „Edition Freilassing“ werden in den nächsten Jahren
ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing
nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals
noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen.
Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte,
weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet
eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich
hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die
Modelle dieser einmaligen Edition! Die Deutsche Bundesbahn hatte insgesamt 124 Lokomotiven der Baureihe E 94 bzw. später 194 in ihrem
Bestand. Wie auch andere Konstruktionen aus früherer Zeit verfügte die E 94 über eine charakteristische
Formgebung mit zwei Vorbauten, was ihr schnell den Spitznamen „Deutsches Krokodil“ einbrachte.
Beim Antrieb setzten die Konstrukteure auf einen Tatzlagerantrieb, ideal für die Beförderung schwerer
Güterzüge, wofür die „Krokodile“ gebaut waren. Die Maschine war für 90 km/h zugelassen, die Stundenleistung
betrug 3.240 kW, die Anfahrleistung 3.900 kW. Bei dieser Kraft, verbunden mit dem ungefederten
Tatzlagerantrieb, ist es kein Wunder dass die Gleise zu vibrieren begannen, wenn eine 194er einen
schweren Güterzug „anriss“.

Elektrolokomotive 194 118-6

Informationen zur Roco H0 E-Lok BR194:

ohne Digitaldecoder
mit Schnittstelle PluX22
Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC
Spurweite: H0 1/87
Bahnen: DB
Epoche: IV
Modell der Serie „Edition Freilassing“
Mit Zierlinie am Mittelteil
Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
Metallgriffstangen und -handläufe
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Haftreifen
3-Spitzenlicht + 2-Schlussleuchten fahrtrichtungsabhängig
Mindestradius: 358 mm
LüP: 213 mm