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Brawa 46805
Einheits-Durchgangswagen Biptr DR
Brawa 46805
H0 PEW BBitr DR III
5 vorrätig
Einheits-Durchgangswagen Biptr DR
Betriebsnummer: 341-526 Gera Hbf/Wm Zwickau
MODELLDETAILS
Metallachshalter
Vorbildgerechte Achslagerdeckel
Extra angesetzte Tritte
Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene
Extra angesetzte Bremsanlage
Vorbildgerechte Inneneinrichtung
Extra angesetzte Federpakete
Fein gravierte Nieten
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Die Entwicklung der zweiachsigen Einheits-Durchgangswagen der Austauschbauart ist eng verknüpft mit der Entstehung der Normung über Bauteile im Eisenbahnwesen als Schlüsselindustrie der 1920er Jahre. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) hatte es sich zum Ziel gesetzt, Waggonbauteile firmenübergreifend nach den gleichen Vorgaben und Bedingungen fertigen zu lassen, um den Aufwand der Instandhaltung in den eigenen Werken später drastisch reduzieren zu können und Bauteile austauschbar zu machen. Vor diesem Hintergrund beauftragte die DRG die Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) mit der Entwicklung und Lieferung der gewünschten Einheits-Durchgangswagen. Durch die Vorgabe des Austauschbaus waren nun nicht mehr ca. 1.400 Zeichnungen für jede einzelne Wagengattung notwendig. Vielmehr gab es eine Grundtype, auf welcher die abgewandelten Bauarten mit ca. 150 eigenen Zeichnungen aufbauten. In mehreren Lieferserien entstanden ab dem Jahr 1928 annähernd 5.500 Wagen der verschiedenen Gattungen BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 und Ci-30 für den Personenverkehr. Die Wagen erfüllten die Erwartungen der DRG. In der Folge konnten viele ältere Länderbahnwagen und Splittergattungen ausgemustert werden. Die für die Fahrgäste nicht sonderlich befriedigenden Laufeigenschaften der Wagen brachten ihnen schnell den allseits bekannten Spitznahmen „Donnerbüchsen“ ein. Die Kriegswirren führten zwangsläufig dazu, dass im Anschluss viele europäische Bahngesellschaften ebenfalls über zweiachsige Einheits-Durchgangswagen in Ihren Beständen verfügen konnten. Allen gemein war jedoch, dass die Wagen gegen Ende der 1960er, Anfang der 1970er aus dem allgemeinen Unterhaltungsbestand ausschieden. Die heute noch existierenden Wagen erfreuen sich bei verschiedenen Museumsbahnen im In- und Ausland großer Beliebtheit.
Zusätzliche Informationen
Hersteller | |
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Epoche | |
Waggons | |
Stromsystem |
N Bahnpersonal DB. Frühe Epoche
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PERSONENWAGEN BYU 438.1 DER DB AG
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Dampflok BR 41 Öl DB Ep. IIIb
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Trafohäuschen mit Flachdach
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Innenbeleuchtungs-Set mit Schlusslicht, 255mm, 11 LEDs, „Warm White“.
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Steck-Verteilerleiste für Innenbeleuchtung, 12-fach
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Güterwagen SABA DB
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TWINDEXX Vario® DoSto-Mittelwagen 1./2. Kl. DB AG DCC LED
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H0 Ausfahrsignalköpfe mit Vorsignal und Multiplex-Technologie 2 Stück
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Bahnhof Schierke
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Flachsteckhülsen (Inh. 20 St.
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Genossenschaft mit Silo
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NAHVERKEHRSWAGEN Silberling B4NB-59A DER DB
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EC PERSONENWAGEN, 2.KL. BPM SBB, EP.VI, EX-CISALPINO
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N Figuren Rangierpersonal 6 Stück
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Sitzende Fahrgäste
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H0 Flutlichtstrahler, LED weiß
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H0 SPEISEWAGEN WGR DER DR
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H0 Personenwagen Twindexx IC-Wagen DV DB VI
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3-tlg. Personenwagen Set C 'Treno Rapido' FS, Ep.IV
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H0 Stadtleuchte Stecks. [1]
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Muffen rund 2,5 sw [10St]
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H0 Kohletrichterwagen Bauart Otw Mainz 111
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H0 LED-Strassenl. Stecks. [1]
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H0 Güterwagen Gms 30 DB DC
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GEDECKTER GÜTERWAGEN GLMRS[1364] DER DR
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Form-Hauptsignal m.gr.Schmalm
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Gebogenes Gleis R2¼, 7,5°
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Passanten, Polizist
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Ergänzungsset 1 zu Giruno SBB
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4-tlg. Set: Gasturbinentriebzug BR 602, DB
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Stromzuführung Gepäckwagen
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2-tlg.Set Kesselwagen VTG
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