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Brawa 41158
DIESELLOK BR V160 DER DB
Brawa 41158
H0 DIL V160 DB III DC EXT
1 vorrätig
DIESELLOK BR V160 DER DB
Betriebsnummer: V160 067
MODELLDETAILS
V160 Modelle technisch & optisch überarbeitet
LED Beleuchtung
Separate Scheibenwischer
Neue vorbildgetreue Getriebegehäuse
Neu mit Kurzkupplungskinematik nach NEM
Pufferbohle & Dach umfangreicher detailliert
Verbesserte Stromaufnahme
Geätzte Fronttritte
Führerstandsbeleuchtung
Neuer Motor
PluX22 Schnittstelle
D&H Sound
INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Bis Mitte der 50er-Jahre erlaubte es die Motorentechnik nicht, eine Streckendiesellok mit nur einer Maschinenanlage und ausreichend Leistung zu bauen. Folgerichtig entstanden die Baureihen V200 und V200.1. Diese waren mit zwei Antriebsanlagen ausgestattet, um ihr Leistungsprogramm zu erfüllen. Die Hersteller arbeiteten jedoch mit Hochdruck an stärkeren Motoren und bereits Ende des Jahrzehnts war eine Leistung von 1400kW, aus nur einer Maschinenanlage, keine Illusion mehr. Bereits 1956 begann Krupp daher mit der Entwicklung einer mittelschweren Streckendiesellok mit einem Motor, einer Dampfheizung und einer Vmax von 120 km/h. 1960 wurden von Krupp und Henschel insgesamt zehn Vorserienmaschinen geliefert. Neun erhielten wegen ihrer Optik, in Anlehnung an Gina Lollobrigida, den Spitznamen „Lollo“. Die zehnte Lok hatte bereits eine nüchterne, wesentlich kantigere Form, die deutlich günstiger zu produzieren war und daher für die Serie übernommen wurde. Die Maschinen bewährten sich im Güterzugdienst und Reiseverkehr und wurden nach der ausgiebigen Erprobung von 1964 – 1968 in Serie gebaut. Insgesamt lieferten Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei und MaK 214 Serienloks. Ihr Einsatz erfolgte im gesamten Bundesgebiet. Mit der Lieferung der BR 218 und dem zunehmenden Einsatz der elektrischen Zugheizung, wurde sie immer mehr im Güterverkehr eingesetzt. Nachdem die Musterloks bis 1984 ausgeschieden waren, begann ab 1993 die Abstellung der Serienloks. Im Reiseverkehr kamen immer mehr Triebwagen zum Einsatz, der zu einer weiteren Verdrängung von Dieselloks führte. Als der Güterverkehr zurück ging, kam von der DR die BR 232. Mit dieser Lok war es möglich eine Doppeltraktion zu ersetzen. Bis 2004 waren alle 216 ausgemustert. Zahlreiche Loks gingen jedoch an private EVU im In- und Ausland, inzwischen sind sogar einige zurückgekehrt und im angenäherten Originalzustand im Einsatz. Das DB Museum erhält unter anderem die 216 003 in Lübeck und die 216 067 in Koblenz.
Gebogenes Gleis R2, 30°
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München Nürnberg Express
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Mauerplatte, Basalt
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Doppelkreuzungsweiche r323 mm
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H0 PEW Bi DR III
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Rathaus mit Feuerwehrgarage
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N Universal Fahrdraht 103-114 mm,5 Stück
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Edeka-Markt Friedrichsen
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H0 Ged. Güterwagen G10 Liebherr DB DC
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B-924 Altstadtblock
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H0 Güterwagen Gbs-uv 253 BASF DB DC
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40 Brauerei-Bänke und 20 Tische
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H0 Kohletrichterwagen Otw Mainz 242 DRG Ep. II
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Containerbrücke
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2er Set: Kesselwagen-Set 2-tlg. BP DB
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H0 Peitschenleuchte doppelt, LED
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Zusatzgarnitur zu 74920
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H0 Mini-LED blau 2 Stück mit Mikro-Blinkelektronik
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Mauerplatte, Naturstein-Quader
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Beiwagen Baureihe 998 "Fahrrad Express"
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Zugset BR 216 Eilzug E 1642 DB DCC Sound + LED
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Ausgleichsgleis ger.100-120 m
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Schaltlitze 0,14mm² 25m br
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3-tlg. Set: Ergänzungswagen „Alpen-See-Express“, DB
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Turmmast mit Lampe
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Muffe rot (Inh.10 Stück)
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KLAPPDECKELWAGEN K25 DER DB
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3ER SET INLANDSREISEZUGWAGEN MAV, EP.VI
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Bahnpersonal DB 1989
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Kabelbirne 1 Kabel 10V/30mA
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Grill und Waschstation
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Schaltnetzteil 220-240V/36VA
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Lautsprecherset, Single 11x15mm, Modulares Schallkapselset für 20mm, 23mm, 16x25mm
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Ergänzungsset 2 zu Giruno SBB
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LokSound 5 DCC/MM/SX/M4 "Leerdecoder", PluX22, mit Lautsprecher 11x15mm
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Stecker grün(Inh.10 St.)
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STEUERWAGEN BDNRZB784 „CITY-BAHN“ DER DB
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H0 Bahnsteighalle
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Motorradgeschäft
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Diesellokomotive Baureihe 290
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Steuerwagen BDylb456 DB
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Bausatz 3 moderne Einfamilienhäuser
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Sitzende Fahrgäste
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Elektrolokomotive Baureihe 187 MRCE
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Stecker grau(Inh.10 St.)
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Muffe grün (Inh.10 Stück)
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PERSONENWAGEN B4MGLE DER DR
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Digital-Startpackung "Moderner Rangierbetrieb"
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Dampflokomotive 064 247-0, DB Sound
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Diesellokomotive Baureihe 120 DR
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