Roco 74032
3-tlg. Set 1: EC „Mont Cenis“

Korrekte Ausführung der Schweißnaht am Wagenkasten
Mit bedruckten Zuglaufschildern

Der erste Zug, der den Namen „Mont Cenis“ erhielt, gehörte zur renommierten TEE-Gruppe
(Trans-Europ-Express), die 1957 gegründet wurde und Mailand und Turin durch den Tunnel
unter dem gleichnamigen Gebirgsmassiv mit Lyon verband. Der Betrieb des Zuges wurde
bis 1960 von der französischen Eisenbahn übernommen und ging dann an die FS über, die bis 1972, als das TEE-Netz aufgelöst wurde, die Breda Dieseltriebwagen „TEE 200“
einsetzte. Der „Mont Cenis“ blieb jedoch in Betrieb und wurde bis 1978 mit Triebwagen
des Typs RGP (Rame Grand Parcours) der SNCF betrieben, bis die Eurofi ma-Wagen, die
speziell für die wichtigen Verbindungen zwischen den europäischen Großstädten konzipiert
wurden, eingeführt wurden.
Damit wurde der „Mont Cenis“ auf einen lokbespannten Zug umgestellt. Die gängige
Komposition bestand aus zwei FS-Eurofi ma-Wagen erster Klasse und drei SNCF-Corail-
Wagen zweiter Klasse. Die Traktion auf dem italienischen Abschnitt wurde normalerweise
von E.656 aus dem Turiner Lokomotivdepot bis nach Modane übernommen, wo der Zug
von einer CC 6500 „Maurienne“ übernommen wurde. Die Umstrukturierung des Euroci-
ty-Verkehrs auf der Frejus-Linie nach Frankreich im Jahr 1996, bei der TGVs zwischen
Paris und Mailand und ETR 460 „Pendolino“ zwischen Turin und Lyon eingesetzt wurden, bedeutete das Ende des „Mont Cenis“.

3-tlg. Set 1: EC „Mont Cenis“